[实用新型]一种电动汽车动力电池送风装置

说明书

本实用新型涉及电池冷却领域，尤其是涉及一种电动汽车动力电池送风装置；包括电池放置箱，所述电池放置箱内设有电池安放腔，该电池放置箱的外壁上设有进风网面，所述电池放置箱一侧设置有轴套，另一侧底端安装有减震行走支腿；所述轴套与双轴电机的第一输出轴对应套接，所述双轴电机下方设置风箱，该风箱内设有冷却扇，该冷却扇与伸入所述风箱内的所述双轴电机的第二输出轴旋转连接；还包括出风管，该出风管一端连通所述风箱，另一端位于所述电池放置箱下方。本实用新型所述的电动汽车动力电池送风装置，通过减震行走支腿、缓冲固定装置和风箱设计以解决现有技术中存在的电池自然冷却速度慢的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及电池冷却领域，尤其是涉及一种电动汽车动力电池送风装置。

背景技术

随着电动汽车的种类不同而略有差异，对于纯电动汽车，蓄电池的作用是驱动汽车系统的唯一动力源，而在装备传统发动机或燃料电池与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池是纯动力汽车或者混合动力汽车主要动力源，在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色；在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色；在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。在电动汽车行驶后，需要充电的时候需要对电池进行冷却，这样才能对电池进行保护。

现有的方法就是直接放置在外面进行冷却，这样的冷却速度慢，同时容易在电池内落入灰尘，使电池短路，对电池造成影响，还有的装置在使用时，对电池旋转式冷却，但是传统的没有设置减震装置，在转动的时候不易对电池进行减震，容易使电池内的导线接触不良，还有的在使用时，是人工对电池进行转动来冷却，这样比较费力，同时冷却速度慢，还有的装置在使用时，不便对不同大小的电池进行加紧，缩小了装置的适用范围。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车动力电池送风装置，通过减震装置、缓冲固定装置和送风装置设计以解决现有技术中存在的电池冷却速度慢，缺少减震装置的技术问题。

本实用新型提供的一种电动汽车动力电池送风装置，包括至少一个电池放置箱，所述电池放置箱内设有电池安放腔，该电池放置箱的外壁上设有连通电池安放腔的进风网面，所述电池放置箱一侧设置有轴套，另一侧底端安装有减震行走支腿；所述轴套与双轴电机的第一输出轴对应套接，所述双轴电机下方设置风箱，该风箱内设有冷却扇，该冷却扇与伸入所述风箱内的所述双轴电机的第二输出轴旋转连接；所述双轴电机的机体固定于所述风箱上端；还包括出风管，该出风管一端连通所述风箱，另一端位于所述电池放置箱下方，并与设置在所述电池放置箱的外壁上的所述进风网面对应设置。

进一步地，所述减震行走支腿包括第一减震块和第二减震块，所述第一减震块和所述第二减震块间设有第一弹簧，所述第二减震块的底部设有滑轮。

进一步地，所述风箱顶部设有双轴电机固定槽，所述双轴电机固定槽底部设有第二输出轴穿孔，所述双轴电机固定于所述双轴电机固定槽内。

进一步地，所述电池放置箱上设有密封盖。

进一步地，所述密封盖和所述电池放置箱内底部均安装有缓冲夹紧装置。

进一步地，所述缓冲夹紧装置包括固定板和夹紧板，所述固定板和所述夹紧板间设有第二弹簧。

进一步地，所述轴套包括连接管，所述连接管的两端设有连接杆，所述连接杆的自由端部与所述电池放置箱底部连接。

进一步地，与所述电池放置箱下方对应的所述出风管上设有若干出风口。

进一步地，所述电池放置箱内壁上设有防尘网。

进一步地，所述风箱两端设有安装支架，所述安装支架包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和所述第二支撑板通过螺栓固定连接，所述第一支撑板侧端与所述风箱侧壁连接。

本实用新型提供的一种电动汽车动力电池送风装置与现有技术相比具有以下进步：