[实用新型]一种车载电源机柜的蓄电池组结构

说明书

本实用新型公开了一种车载电源机柜的蓄电池组结构，包括底座，底座的上端两侧均固定连接有竖板，两块竖板通过限位板连接，底座的上表面设有滑板，滑板的下端固定连接有第一滑块，底座的上表面设有与第一滑块相匹配的第一滑槽，第一滑块的下端固定连接有齿条，第一滑槽内设有转轴，转轴的一端与第一滑槽的侧壁转动连接，转轴的另一端贯穿底座并固定连接有第一摇柄，转轴上同轴固定连接有齿轮，齿轮与齿条相啮合；滑板的上端设有多个夹紧机构，夹紧机构包括左右对称的两个夹紧件，夹紧件包括第一夹板和第二夹板，第一夹板的下端与滑板的上表面固定连接。本实用新型满足对大容量电池组的快速安装拆卸的需要，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及蓄电池供电技术领域，尤其涉及一种车载电源机柜的蓄电池组结构。

背景技术

当车内安装的电子设备较多时，对电源设备的供电稳定性、可靠性以及良好的电磁兼容性等提出了很高的要求。车载电源机柜既具备交流输出的功能，又具备直流输出的功能，当外供电不正常时，所有的交直流输出电能都来自于蓄电池存储的能量，当需要较大功率或较长时间的后备供电时，必须选用大容量蓄电池。大容量蓄电池通常安装在电源机柜机架上，大容量蓄电池组体积大、笨重，而车载电源机柜又受车厢内安装位置、体积限制，导致大容量蓄电池的安装更换非常不方便，常规的蓄电池结构难以满足对安装、拆卸快速性的要求。

为此，我们提出来一种车载电源机柜的蓄电池组结构解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中大容量蓄电池安装更换不便的问题，而提出的一种车载电源机柜的蓄电池组结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车载电源机柜的蓄电池组结构，包括底座，所述底座的上端两侧均固定连接有竖板，两块所述竖板通过限位板连接，所述底座的上表面设有滑板，所述滑板的下端固定连接有第一滑块，所述底座的上表面设有与第一滑块相匹配的第一滑槽，所述第一滑块的下端固定连接有齿条，所述第一滑槽内设有转轴，所述转轴的一端与第一滑槽的侧壁转动连接，所述转轴的另一端贯穿底座并固定连接有第一摇柄，所述转轴上同轴固定连接有齿轮，所述齿轮与齿条相啮合；所述滑板的上端设有多个夹紧机构，所述夹紧机构包括左右对称的两个夹紧件，所述夹紧件包括第一夹板和第二夹板，所述第一夹板的下端与滑板的上表面固定连接，所述第二夹板的下端与滑板的上表面滑动连接，所述第二竖板的下端固定连接有第二滑块，所述滑板的上表面设有第二滑槽，所述夹紧机构的两个第二滑块均位于同一个第二滑槽中，所述第二滑槽内设有用于调节第二夹板的调节机构，所述夹紧机构的背侧安装有散热风扇。

优选地，所述调节机构包括两根螺纹杆，所述螺纹杆的两端均与第二滑槽的侧壁转动连接，两块所述第二滑块上均设有与螺纹杆相匹配的螺纹孔，所述螺纹杆贯穿第二滑块设置。

优选地，两根所述螺纹杆上均同轴固定连接有蜗轮，且所述蜗轮位于两个第二滑块之间，所述第二滑槽内设有蜗杆，所述蜗杆与两个蜗轮相啮合，所述蜗杆的一端与第二滑槽的侧壁转动连接，所述蜗杆的另一端贯穿滑板并固定连接有第二摇柄。

优选地，所述限位板的一端与其中一块竖板的侧壁铰接，所述限位板的另一端与另一块竖板的侧壁螺钉连接。

优选地，所述散热风扇与限位板的侧壁固定连接，所述限位板上设有与散热风扇出风口对应的开口，且所述第一夹板和第二夹板上均布有多个散热孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过设置夹紧机构，可方便对电池组进行夹紧固定，防止电池之间发生碰撞；通过设置限位板，可对电池进行限位，防止车辆颠簸导致电池滑出；通过设置散热风扇以及散热孔，帮助电池散热，增加电池的使用寿命；通过设置滑板，方便工作人员安装和拆卸电池组；本实用新型大大降低了对大容量电池的拆装难度，提高了工作效率，减轻了工作人员的劳动负担。

附图说明