[实用新型]衬砌台车安全分流浇注系统

说明书

本实用新型涉及衬砌台车安全分流浇注系统，包括分流浇注本体，所述分流浇注本体包括布设有浇注窗口的主料斗、和浇注窗口对接的上主流槽、和上主流槽相配合的若干个分流槽、以及和分流槽对应的若干个过渡流槽，所述分流槽包括上仓流槽、中仓上流槽、下仓上流槽、中仓下流槽和下仓下流槽，所述上仓流槽的入口端和上主流槽的出口端相对接、下仓上流槽的入口端和上主流槽的出口端相对应，中仓上流槽的入口端对应上主流槽的引流口，所述中仓上流槽和下仓上流槽的出口端均对应相应的过渡流槽，每个过渡流槽分别对接中仓下流槽或下仓下流槽，所述浇注窗口的入口端和引流口均布设有挡板。本实用新型施工安全、方便，有效提高了作业效率。

技术领域

本实用新型涉及衬砌施工领域，特别涉及衬砌台车安全分流浇注系统。

背景技术

公路隧道二次衬砌一般在初期支护变形基本稳定后进行施工，采用模板台车由下而上分层对称换管浇注施工的工法已有多年，每浇注好一侧后，都要将输送泵拆卸，安装，转移到另一侧浇注，隧道二次衬砌这样相当繁琐，这种形式存在以下缺陷和不足：

1、单凭估计时间来换位浇注的施工方法，造成台车移位、爆模事故有所发生；

2、工人劳动强度大，费时又费力；

3、容易因停歇间隔时间过长而产生冷缝，影响混凝土实体质量与外观；

4、单侧浇注混凝土易使模板侧压，影响台车稳定；

5、拆卸混凝土导向管时，为搬运方便，导管内的混凝土全部倾倒干净，虽量小，但拆卸频率较高，造成的混凝土浪费较大。

以上问题造成工作效率降低、施工安全无法保证、工作质量无法保障、影响工作进度，严重困扰施工技术人员。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种施工安全、方便，有效提高了作业效率的衬砌台车安全分流浇注系统。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

衬砌台车安全分流浇注系统，包括分流浇注本体，所述分流浇注本体包括布设有浇注窗口的主料斗、和浇注窗口对接的上主流槽、和上主流槽相配合且和台车相固定的若干个分流槽、以及和分流槽对应的若干个过渡流槽，所述浇注窗口呈倾斜状布设在主料斗上，上主流槽的下方分别布设若干个分流槽，所述分流槽包括上仓流槽、中仓上流槽、下仓上流槽、中仓下流槽和下仓下流槽，所述上主流槽、上仓流槽、中仓上流槽、下仓上流槽、中仓下流槽和下仓下流槽均呈半圆弧形，所述上仓流槽的入口端和上主流槽的出口端相对接、下仓上流槽的入口端和上主流槽的出口端相对应，下仓上流槽的入口端和上主流槽的出口端之间预留有间隙，上主流槽的中下方开设有引流口，中仓上流槽的入口端对应上主流槽的引流口，所述中仓上流槽和下仓上流槽的出口端均对应相应的过渡流槽，每个过渡流槽分别对接中仓下流槽或下仓下流槽，所述浇注窗口的入口端和引流口均布设有挡板。

进一步地，所述浇注窗口为四个，相邻的两个浇注窗口分别位于主料斗的同一侧面，浇注窗口的入口端均穿入至主料斗的内部且相互对应。

进一步地，所述下仓上流槽的入口端和上主流槽的出口端之间预留的间隙不小于上仓流槽的壁厚。

进一步地，所述过渡流槽的上部呈上大下小的中空圆台形、下部呈圆管形且下部的出口端向上折弯，过渡流槽分为长过渡流槽和短过渡流槽两种结构，长过渡流槽的出口端和下仓下流槽的入口端相对接，短过渡流槽的出口端和中仓下流槽的入口端相对接；过渡流槽和台车固定连接。

进一步地，所述主料斗的上部四边角分别布设有角钢。

进一步地，所述上主流槽的入口端、上仓流槽的入口端、中仓下流槽的入口端和下仓下流槽的入口端两外侧分别布设有挂钩，上主流槽的出口端、浇注窗口的出口端、过渡流槽的出口端两外侧分别布设有挂环，所述挂钩依次连接至挂环。