[实用新型]一种电动汽车用蓄电池组充电用直流电流源

说明书

本实用新型提供了一种电动汽车用蓄电池组充电用直流电流源，包括直流电压源Us和直流电流源Is，所述直流电压源Us与直流电流源Is串联连接，且直流电压源Us连接有负极充电导线，直流电流源Is连接有正极充电导线。本实用新型利用了电路理论中的直流电压源Us和直流电流源Is串联后可构成新的电流源的原理，将直流电压源Us与直流电流源Is进行串联后构成新的电流源。由于电压源可由成本低廉的交流电源直接整流后获得，因此可极大地降低电流源的成本、体积和重量，有效地解决上述背景中提到的问题。

技术领域

本实用新型涉及电源领域，尤其是一种电动汽车用蓄电池组充电用直流电流源。

背景技术

现有电动汽车蓄电池组采用直流电流源进行充电，直流电流源的成本高、体积大、重量大，是充电电源的主要问题。尤其是成本高直接制约了电动汽车充电桩的推广与普及。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动汽车用蓄电池组充电用直流电流源，降低电流源的成本、体积和重量。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动汽车用蓄电池组充电用直流电流源，包括直流电压源Us和直流电流源Is，所述直流电压源Us与直流电流源Is串联连接，且直流电压源Us连接有负极充电导线，直流电流源Is连接有正极充电导线。

进一步地，所述直流电压源Us由n个电压源Us1、Us2……Usn串联连接而成，其中，n为大于或等于2的整数。

进一步地，所述Us1、Us2……Usn的正极通过导线连接有开关触点S，所述Is通过导线连接有开关K，所述开关K与其中一个开关触点S连通。

进一步地，所述直流电压源Us包括三相整流桥，所述三相整流桥与三相电网相连。

进一步地，所述三相整流桥为多个，所述三相电网连接有三相多输出变压器，每个三相整流桥与三相多输出变压器不同的输出端相连，且每个三相整流桥串联连接有可控触发变压器，全部的可控触发变压器连接有一电压调节器，所述电压调节器与直流电流源Is相连。

本实用新型的有益效果是：本实用新型利用了电路理论中的直流电压源Us和直流电流源Is串联后可构成新的电流源的原理，将直流电压源Us与直流电流源Is进行串联后构成新的电流源。由于电压源可由成本低廉的交流电源直接整流后获得，因此可极大地降低电流源的成本、体积和重量，有效地解决上述背景中提到的问题。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

图2是实施例一的示意图。

图3是实施例二的示意图。

图4是实施例三的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示，本实用新型的一种电动汽车用蓄电池组充电用直流电流源，包括直流电压源Us和直流电流源Is，所述直流电压源Us与直流电流源Is串联连接，且直流电压源Us连接有负极充电导线，直流电流源Is连接有正极充电导线。直流电流源Is采用现有技术即可。负极充电导线和正极充电导线用于输出电流，为电动汽车蓄电池组E进行充电。

实施例一

如图2所示，所述直流电压源Us由n个电压源Us1、Us2……Usn串联连接而成，其中，n为大于或等于2的整数，所述Us1、Us2……Usn的正极通过导线连接有开关触点S，所述Is通过导线连接有开关K，所述开关K与其中一个开关触点S连通。将开关K与不同的开关触点S接通，可输出不同的电压，在充电的过程中，电动汽车蓄电池组E的电量不断增加，电压逐渐升高，可调整本实用新型复合式电流源的输出电压，从而降低电流源的最大输出功率，最大限度的降低电源的成本。