[实用新型]一种新型电动车后扭力梁独立悬挂装置有效
| 申请号： | 201721500731.8 | 申请日： | 2017-11-13 |
| 公开（公告）号： | CN207449554U | 公开（公告）日： | 2018-06-05 |
| 发明（设计）人： | 徐继鸿 | 申请（专利权）人： | 甘肃青创新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | B60G11/18 | 分类号： | B60G11/18;B60G15/00 |
| 代理公司： | 北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙) 11548 | 代理人： | 李静 |
| 地址： | 734000 甘肃*** | 国省代码： | 甘肃;62 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 顶盖 减震装置 连接套环 固定头 减震杆 扭力梁 密封圈 独立悬挂装置 本实用新型 新型电动车 一体化结构 夹板 固定底板 后扭力梁 扭力弹簧 连接头 侧面固定 侧面连接 减震功能 平行连接 使用寿命 增加设备 定位栓 对设备 贯穿孔 拉力杆 头顶部 外套筒 轮架 冲击力 焊接 平行 侧面 贯穿 伤害 | ||
1.一种新型电动车后扭力梁独立悬挂装置，其结构包括减震装置（1）、连接头（2）、密封圈（3）、轮架（4）、拉力杆（5）、外套筒（6）、固定底板（7）、定位栓（8）、夹板（9）、扭力梁（10）、贯穿孔（11），所述扭力梁（10）侧面与连接头（2）侧面连接为一体化结构，所述连接头（2）顶部与密封圈（3）底部相互平行，所述夹板（9）底部与扭力梁（10）顶部连接为一体化结构，所述夹板（9）内侧与外套筒（6）相连接，其特征在于：
所述定位栓（8）贯穿夹板（9）、外套筒（6），所述拉力杆（5）底部与外套筒（6）侧面焊接，所述拉力杆（5）前端连接到减震装置（1）侧面，所述减震装置（1）底部与固定底板（7）顶部垂直连接，所述固定底板（7）侧面与轮架（4）内侧固定连接，所述扭力梁（10）中间设有贯穿孔（11）；
所述减震装置（1）由固定头（101）、连接顶盖（102）、扭力弹簧（103）、减震杆（104）、连接套环（105）组成，所述固定头（101）底部与连接顶盖（102）顶部平行连接，所述减震杆（104）贯穿连接顶盖（102）连接到固定头（101），所述减震杆（104）底部与连接套环（105）侧面固定连接，所述扭力弹簧（103）顶部与连接顶盖（102）底部焊接，所述连接套环（105）连接到固定底板（7）上。
2.根据权利要求1所述的一种新型电动车后扭力梁独立悬挂装置，其特征在于：所述外套筒（6）上设有通孔，所述通孔与定位栓（8）是同心圆。
3.根据权利要求1所述的一种新型电动车后扭力梁独立悬挂装置，其特征在于：所述外套筒（6）侧面与夹板（9）内侧相配合，所述外套筒（6）侧面与夹板（9）内侧采用间隙配合。
4.根据权利要求1所述的一种新型电动车后扭力梁独立悬挂装置，其特征在于：所述外套筒（6）为圆柱体结构。
5.根据权利要求1所述的一种新型电动车后扭力梁独立悬挂装置，其特征在于：所述密封圈（3）依次排列成长方形。
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