[实用新型]动力吸振装置及车辆

说明书

本实用新型提供了一种动力吸振装置及车辆。该动力吸振装置包括：固定支架，固定支架用于将动力吸振装置安装在预定结构上；吸振组件，吸振组件包括连接部、弹性部以及质量块，弹性部安装在连接部上，质量块安装在弹性部上，连接部安装在固定支架上。本实用新型的动力吸振装置可以减少后桥总成的振动，达到解决车辆运行的轰鸣的目的，且不用大量改变车辆的结构，降低了车辆的降噪成本。

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，具体而言，涉及一种动力吸振装置及车辆。

背景技术

目前商务车K1后桥在41-52HZ范围内后桥总成呈现俯仰运动，并与后排轰鸣频率吻合，在车辆运行的过程中，噪音增大，用户使用舒适性降低。由于K1产品已批量生产，大的结构变更会带来高昂的成本支出，因此，急需要设计一种能够在不改变现有K1结构的基础降低车辆噪音的结构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种动力吸振装置及车辆，结构简单那，能够降低车辆的噪音。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种动力吸振装置，包括：固定支架，固定支架用于将动力吸振装置安装在预定结构上；吸振组件，吸振组件包括连接部、弹性部以及质量块，弹性部安装在连接部上，质量块安装在弹性部上，连接部安装在固定支架上。

进一步地，弹性部包括内芯和设置在内芯外周的弹性体，连接部设置在内芯的两端。

进一步地，弹性体为橡胶体。

进一步地，弹性部还包括外套管，外套管套设在弹性体的外周。

进一步地，质量块为环形块，环形块过盈套设在外套管的外周。

进一步地，连接部包括连接螺柱，吸振组件通过连接螺柱和连接螺母固定在吸振组件上。

进一步地，固定支架包括第一支撑块、第二支撑块以及第三支撑块，第一支撑块和第二支撑块分别连接在第三支撑块的两端以围设形成C形结构，连接螺柱连接在第一支撑块和第二支撑块上。

进一步地，第一支撑块和第二支撑块的远离第三支撑块的一端均设置有连接凹槽，连接螺柱通过连接螺母固定在连接凹槽内。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括上述的动力吸振装置和后桥总成，动力吸振装置安装在后桥总成上，后桥总成形成预定结构。

进一步地，后桥总成包括主减壳凸台，主减壳凸台和动力吸振装置的第三支撑块通过定位螺栓固定连接。

应用本实用新型的技术方案，通过固定支架的作用，可以将整个动力吸振装置安装在后桥总成上，当后桥总成振动的过程中，质量块在弹性部的作用下，能够产生与后桥总成相反的作用力，降低后桥总成的振动，能够降低车辆的车内噪音。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了本实用新型的动力吸振装置的立体图；以及

图2示意性示出了本实用新型的动力吸振装置安装在车辆后桥上时的立体图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、固定支架；11、第一支撑块；12、第二支撑块；13、第三支撑块；14、连接凹槽；20、吸振组件；21、连接部；211、连接螺柱；22、弹性部；221、内芯；222、弹性体；223、外套管；23、质量块；30、连接螺母；40、定位螺栓；50、后桥总成；51、主减壳凸台。

具体实施方式