[实用新型]一种具有润滑系统的低速高扭矩汽车减速器

说明书

本实用新型公开了一种具有润滑系统的低速高扭矩汽车减速器，包括减速器左端盖、加油孔、内齿圈、行星齿轮架、行星齿轮、太阳轮、行星齿轮轴、第一轴承、第二轴承、配油盘组件、滚针轴承、油泵组件、凸缘、凸缘盖和减速器右端盖；其中，所述润滑系统包括第一油孔、第二油孔、第一油管、第二油管、油泵组件和配油盘组件，所述第一油管与油泵组件连接，且设于减速器右端盖上，所述第一油孔和第二油孔设于行星齿轮架上，所述第二油管的右端部与第一油孔连接，所述第二油管左端部的外壁上设有喷射出油口，所述喷射出油口置于星齿轮和太阳轮啮合处。本实用新型的高效润滑系统避免大转矩引起减速器温度升高，设置的油管和油孔，能够对减速器重点部位进行降温润滑。

技术领域

本实用新型属于减速器技术领域，特别涉及一种具有润滑系统的低速高扭矩汽车减速器。

背景技术

随着新能源汽车的推广，纯电驱动的车辆日益增多，不同于小型电动车辆，市场上中小型电动商用车对车辆低转速的扭矩要求极高，如按照小型电动车辆设计方式，低速大扭矩电机的质量与体积大，成本高，且传动可靠性较差，故针对此种情况，本产品在保证电动商用车使用电机体积与质量的情况下，创新性的使用增加固定速比的行星减速器，用以保障车辆的低速高扭要求。在保证减速器性能的前提下，设计有效的润滑系统，是目前设计的重点。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服以上不足，本实用新型的目的是提供一种具有润滑系统的低速高扭矩汽车减速器，不同于市场上其他类型的减速器，本实用新型的减速器采用矩形外壳，通过利用齿轮的速度转换，将转速降低到所需转速，并得到较大的转矩机构，同时为了避免大转矩引起减速器温度升高，设置了专门的润滑系统，在减速机转动过程中，能够提供最佳的润滑效果；其使用方法原理简单，在减速机转动过程中，润滑系统不断工作，进行减速器重点部位的润滑降温。

技术方案：一种具有润滑系统的低速高扭矩汽车减速器，包括减速器左端盖、加油孔、内齿圈、行星齿轮架、行星齿轮、太阳轮、行星齿轮轴、第一轴承、第二轴承、配油盘组件、滚针轴承、油泵组件、凸缘、凸缘盖和减速器右端盖，所述减速器左端盖与减速器右端盖连接，且内部形成减速器的内腔，所述加油孔设于减速器左端盖上，所述内齿圈设于减速器内腔中，所述行星齿轮与内齿圈啮合，所述行星齿轮套设于行星齿轮轴的外部，且固定于行星齿轮架上，所述行星齿轮和行星齿轮轴之间设有滚针轴承，所述行星齿轮架与凸缘连接，所述凸缘盖罩设于凸缘外部，所述太阳轮与内齿圈的中心线重合，且与行星齿轮啮合，所述中心轴设于太阳轮的中心位置，所述第一轴承和第二轴承套设在中心轴上，所述配油盘组件穿过中心轴罩设在行星齿轮架上，所述油泵组件设于减速器右端盖的下部；

其中，汽车减速器还包括润滑系统，所述润滑系统包括第一油孔、第二油孔、第一油管、第二油管、油泵组件和配油盘组件，所述第一油管与油泵组件连接，且设于减速器右端盖上，所述第一油孔和第二油孔设于行星齿轮架上，所述第二油管的右端部与第一油孔连接，所述第二油管左端部的外壁上设有喷射出油口，所述喷射出油口置于行星齿轮和太阳轮啮合处。

本实用新型减速器整机具有结构尺寸小，输出扭矩大，速比大、效率高、性能安全可靠等特点，与电机配套驱动，改变常规的发动机加变速箱的驱动方式；体积小，重量轻，无污染；极大的降低整车自身重量。行星齿轮机构优化设计，传动平稳，安全可靠，大速比，低噪音，输出动力强劲，极大地提高传动效率；结构简单，维修保养方便，产品使用寿命长；其中的润滑系统能够有效进行减速器内部摩擦部位的润滑，降低摩擦力，从而降低减速器减速机因摩擦而引起减速机温度升高。

进一步的，上述的具有润滑系统的低速高扭矩汽车减速器，所述太阳轮上设有中心轴，所述太阳轮与中心轴为一体式结构。太阳轮和中心轴一体式结构，能够更好的进行转速的传递。

进一步的，上述的具有润滑系统的低速高扭矩汽车减速器，所述减速器左端盖和减速器右端盖的表面均设有薄片状凸起。在减速器外壳设置的薄片状凸起是为了通过薄片增加外壳与外界的接触面积，从而提高减速器的散热能力。