[实用新型]一种新能源大巴汽车轮边驱动用半轴套管

说明书

本实用新型公开了一种新能源大巴汽车轮边驱动用半轴套管，包括套管座，所述套管座的内部开设有凹槽，所述套管座的外部一周固定连接有均匀分布的安装台，所述安装台的上表面开设有多个均匀分布的安装孔，所述套管座的上部固定连接有法兰盘，所述法兰盘的上表面开设有均匀分布的连接孔，所述法兰盘的一端固定连接有套管轴尾部，所述套管轴尾部内开设有第一通孔；本实用新型套管轴端部的外壁一侧设置有花键，花键与轮边减速器相连，保证了中轴套管和轮边减速器连接的可靠性，耐磨层的设置可防止产生滑转现象，套管轴尾部与套管轴中部的连接处固定安装有密封圈，可防止润滑油的溢出，定位槽的设置可保证安装的准确性，便于快速与其他部件装配。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，特别涉及一种新能源大巴汽车轮边驱动用半轴套管。

背景技术

中轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与齿轮连接，外端与轮毂连接，中轴将差速器传来的扭矩再传给车轮，驱动车轮旋转，推动汽车行驶。驱动桥上的半轴套管用于连接半轴与桥壳，现有的中轴套管结构均简单，强度及应力无法满足现有高性能汽车支配，中轴套管使用过久后经常会导致套管松动而移动，且容易出现中间部分断裂情况，影响实际汽车行驶，存在行车安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型的另一个目的是提供一种新能源大巴汽车轮边驱动用半轴套管，本实用新型套管轴端部的外壁一侧设置有花键，花键与轮边减速器相连，保证了中轴套管和轮边减速器连接的可靠性，耐磨层的设置可防止产生滑转现象，套管轴尾部与套管轴中部的连接处固定安装有密封圈，可防止润滑油的溢出，定位槽的设置可保证安装的准确性，便于快速与其他部件装配，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源大巴汽车轮边驱动用半轴套管，包括套管座，所述套管座的内部开设有凹槽，所述套管座的外部一周固定连接有均匀分布的安装台，所述安装台的上表面开设有多个均匀分布的安装孔，所述套管座的上部固定连接有法兰盘，所述法兰盘的上表面开设有均匀分布的连接孔，所述法兰盘的一端固定连接有套管轴尾部，所述套管轴尾部内开设有第一通孔，所述套管轴尾部的一端固定连接有套管轴中部，所述套管轴中部内开设有第二通孔，所述套管轴中部的一端固定连接有套管轴端部，所述套管轴端部内开设有第三通孔，所述套管轴端部的外壁一侧设置有花键，所述套管轴端部的一端固定连接有轴承座，所述轴承座的外部设置有耐磨层。

优选的是，所述安装台的上表面设有信息区，所述安装孔贯穿安装台，所述连接孔贯穿法兰盘，所述安装孔和连接孔均为柱型沉头孔。

优选的是，所述套管轴尾部设置为圆台式结构，所述套管轴尾部的一端设置有倒角。

优选的是，所述法兰盘与套管轴尾部通过圆弧光滑过渡连接，所述第一通孔为圆台状，所述第二通孔与第三通孔为圆柱状。

优选的是，所述套管轴尾部与套管轴中部的连接处固定安装有密封圈，所述套管轴尾部与套管轴中部的连接处设置有定位槽，所述套管轴中部与套管轴端部的连接处开设有退刀槽。

本实用新型至少包括以下有益效果：本实用新型套管轴端部的外壁一侧设置有花键，花键与轮边减速器相连，保证了中轴套管和轮边减速器连接的可靠性，耐磨层的设置可保证连接更牢靠，防止产生滑转现象，套管轴尾部与套管轴中部的连接处固定安装有密封圈，可防止润滑油的溢出，定位槽的设置可保证安装的准确性，便于快速与其他部件装配，且管体内壁平缓不易产生应力集中，与其他部件之间的连接更为牢固，在工作过程中不易产生松动和脱落的现象。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为汽车中轴套管结构示意图；