[实用新型]一种采用加筋铝板的船用减振铺板复合结构

说明书

一种采用加筋铝板的船用减振铺板复合结构，所述船用减振铺板复合结构从上至下，依次为上加筋铝板(1)、粘贴在上加筋铝板上的多块阻尼材料层(2)、第一层闭孔泡沫铝板(3)、中间阻尼材料层(4)、第二层闭孔泡沫铝板(5)、粘贴在下加筋铝板上的多块阻尼材料层(6)、下加筋铝板(7)。本实用新型铝合金复合材料加强筋复合结构，相对于原钢铺板，减重10～15％，在10～2000HZ频段能减少振动传递响应约8dB；充分利用现有空间资源，提高了低频减振能力；降低了结构振动由上至下的传递系数，抑制振动传递。

技术领域

本实用新型涉及一种铺板复合结构，尤其是涉及一种新型、轻质、减振船用铺板复合结构。

背景技术

长期以来，减振、降噪都是豪华游轮、远洋运输船、深海作业船亟需解决的问题，而机械振动已成为影响船员、乘客生活质量、降低船体设施服役寿命、限制深海高精度作业的重要制约因素。对于大型运输船或豪华游轮而言，辅机设备振动通过铺板、基座、舱壁，向船舱内部、支撑结构、管路系统传递，已成为舱内振动噪声的主要贡献者。同时，长时间低频振动也会造成传递结构产生微裂纹，严重影响设备设施的使用寿命和使用精度。因此，设计一种轻质、减振的船用铺板，对改善噪声环境，提高船用设备使用寿命和作业任务质量具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轻质、减振铺板，一方面降低铺板质量，另一方面减少了辅机设备的振动传递。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。

一种采用加筋铝板的船用减振铺板复合结构，其特征在于：

所述船用减振铺板复合结构从上至下，依次为上加筋铝板1、粘贴在上加筋铝板上的多块阻尼材料层2、第一层闭孔泡沫铝板3、中间阻尼材料层4、第二层闭孔泡沫铝板5、粘贴在下加筋铝板上的多块阻尼材料层6、下加筋铝板7。

进一步，

上加筋铝板1和下加筋铝板7，均为铝板和筋条组成，筋条设置在铝板的内表面。

上加筋铝板1和下加筋铝板7的铝板厚度为1～2mm，筋条高度为5～6mm。

在上加筋铝板1和下加筋铝板7中，在筋条围成的每一块凹槽中分别粘接等高阻尼材料层。

所述粘贴在上加筋铝板上或粘贴在下加筋铝板上的多块阻尼材料层阻尼材料层厚度高于加强筋条厚度1～2mm。

粘贴在上加筋铝板上的多块阻尼材料层2下面粘接第一层闭孔泡沫铝板3，粘贴在下加筋铝板上的多块阻尼材料层6的上面粘贴第二层闭孔泡沫铝板5。

在第一层闭孔泡沫铝板3和第二层闭孔泡沫铝板5中间粘贴整块的中间阻尼材料层4。

所述第一层闭孔泡沫铝板3、第二层闭孔泡沫铝板5的厚度为20～25mm。

所述中间阻尼材料层4的厚度为1～2mm。

本实用新型具有以下有益的技术效果：

与现有钢铺板相比，本实用新型中的船用铺板引入加筋面板，提高整体结构刚度，同时引入大量泡沫铝整板，减轻整体结构重量，进一步提升复合板结构刚度。采用加强筋结构的铺板，相对于原钢板，重量减轻10～15％，同时降低10～2000HZ频率段振动传递效果约8dB，增加船上的其它负载重量，减少设施损耗，提高环境舒适性。

附图说明

图1是本实用新型公开的采用加筋铝板的船用减振铺板复合结构的截面部视图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型的技术方案做进一步详细介绍。