[实用新型]一种车载音响用分音器

说明书

本实用新型公开了一种车载音响用分音器,包括箱体，所述箱体的内部顶端侧壁焊接有固定块，固定块的侧壁开设有通孔，且通孔内插有连动杆，连动杆的外壁焊接有蜗杆，蜗杆的侧壁啮合连接有蜗轮，箱体的内部底端侧壁固定放置有固定板，固定板的侧壁开设有凹槽，且凹槽的内壁放置有固定杆，固定杆的内部放置有第二弹簧，第二弹簧的一端焊接有减震杆，支撑板的上端侧壁通过螺钉固定有第一滑轨，第一滑轨的上端侧壁滑动连接有接线板，本实用新型，通过第一滑轨、第二滑轨和第一弹簧的设置，可以将接线板直接迅速的安装在箱体内，对于后续接线板的更换也提供方便，减少了因安装拆卸麻烦使用的时间。

技术领域

本实用新型涉及音响技术领域，尤其涉及一种车载音响用分音器。

背景技术

车载音响是指安装在车内的音响系统，系统之所以可以称为音响，最基本的条件就是有回放声音的功能，其防干扰技术是分别对电源线的干扰采用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波，用以降低外界的噪声干扰，模拟分频器是音箱内的一种电路装置，用以将输入的模拟音频信号分离成高音、中音、低音等不同部分，然后分别送入相应的高、中、低音喇叭单元中重，现有的对分音器进行安装时耗时耗力，而且分音器安装的音响不具备散热功能，影响音响的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车载音响用分音器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车载音响用分音器，包括箱体，所述箱体的内部顶端侧壁焊接有固定块，固定块的侧壁开设有通孔，且通孔内插有连动杆，连动杆的外壁焊接有蜗杆，蜗杆的侧壁啮合连接有蜗轮，箱体的内部底端侧壁固定放置有固定板，固定板的侧壁开设有凹槽，且凹槽的内壁放置有固定杆，固定杆的内部放置有第二弹簧，第二弹簧的一端焊接有减震杆，减震杆的末端延伸至支撑板底端侧壁开设的凹槽内，支撑板的上端侧壁通过螺钉固定有第一滑轨，第一滑轨的上端侧壁滑动连接有接线板，接线板的上端侧壁固定连接有接线孔，接线孔的外壁套有固定套，接线板靠近固定套的侧壁焊接有第二活动杆，第二活动杆的上端侧壁胶接有固定环，接线板的两端侧壁滑动连接有第二滑轨，第二滑轨的一端侧壁焊接有夹板，且夹板的底端焊接有第一弹簧，第二弹簧的另一端焊接有夹板，且夹板放置在接线板的上端，箱体的外端侧壁通过螺柱连接有第一活动杆，第一活动杆的末端焊接有活动板。

优选的，所述固定杆的内壁靠近减震杆的两侧内壁上均设卡块，且其中减震杆的一端通过卡块之间的间隙延伸至固定杆的空腔内，且减震杆与卡块滑动连接，减震杆的竖直杆体宽度大于两个卡块之间的间隙宽度。

优选的，所述蜗轮的内圆孔插有旋转轴，且旋转轴的一端通过联轴器连接有减速电机，旋转轴的另一端键连接有风扇，箱体的外壁电性连接有开关按钮，开关按钮与减速电机电性连接。

优选的，所述箱体的外端侧壁开设有凹槽，且凹槽的内部插有活动板，且活动板的垂直杆体的内部设置有旋转杆，活动板的外端侧壁开设有凹槽，凹槽的内部通过铆钉连接有把手。

优选的，所述固定环的内部设置有旋转杆，且固定环内部旋转杆的对立端焊接有卡块。

优选的，所述固定套的侧壁开设有凹槽，且凹槽的内壁滑动连接有防皱套。

本实用新型的有益效果是：本实用新型，通过第一滑轨、第二滑轨和第一弹簧的设置，可以将接线板直接迅速的安装在箱体内，对于后续接线板的更换也提供方便，减少了因安装拆卸麻烦使用的时间；通过减震杆和第二弹簧的设置，可以对箱体内的部件及接线板产生的震动进行减震，也可以起到降噪和保护的作用；通过蜗轮、蜗杆和连动杆的设置，可以使蜗轮带动风扇对箱体内各部件进行均匀散热，维持音响的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车载音响用分音器的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车载音响用分音器的侧视结构示意图。