[实用新型]一种轨道下山变坡点全断面挡车装置

说明书

一种轨道下山变坡点全断面挡车装置，包括位于轨道两侧的两根立柱和一横梁形成的门框结构，在门框结构内设置有若干根档杆，档杆的两侧分别固定在两侧的悬链上，档杆的两端均设置有滑块，并通过滑块在立柱上设有的竖直槽内滑动；档杆的中间设置有贯穿孔，一钢丝绳从上而下依次穿过这些档杆中间的贯穿孔后与最底部的档杆固定连接，钢丝绳的另一端由回柱绞车牵引。本实用新型的挡车装置采用两根立柱和一根横梁构成阻挡的门框结构，而后在门框结构中设置由若干档杆和两条悬链构成的悬吊阻挡机构，且档杆的两端可在立柱上的竖直槽内滑动来使悬吊阻挡机构升降，从而大幅度提高了耐冲击性以及安全稳定性。

技术领域

本实用新型涉及到煤矿运输设备中阻挡车辆下滑的挡车装置，具体的说是一种轨道下山变坡点全断面挡车装置。

背景技术

我公司的16区轨道下山是千秋煤矿重要运输斜巷，坡度较大，人员、设备较多，按照煤矿安全规程规定需要在变坡点安装阻止车辆下滑的挡车装置。而大部分矿井在此位置采取安装单根工字钢柱或者悬吊保险梯等挡车装置来防止车场平台车辆滑入斜坡轨道，但这种普通的挡车装置局限性较大，只能阻挡道心车辆的下滑，轨道两侧开放空间无法防护，并且普通挡车装置较薄弱，遇到强力冲击不能保障安全，存在一定隐患。

实用新型内容

为了解决现有采用单根工字钢或者悬吊保险梯等挡车装置存在的不能有效防护、存在安全隐患的问题，本实用新型提供了一种轨道下山变坡点全断面挡车装置，该挡车装置采用两根立柱和一根横梁构成阻挡的门框结构，而后在门框结构中设置由若干档杆和两条悬链构成的悬吊阻挡机构，且档杆的两端可在立柱上的竖直槽内滑动来使悬吊阻挡机构升降，从而大幅度提高了耐冲击性以及安全稳定性。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种轨道下山变坡点全断面挡车装置，包括位于轨道两侧的两根立柱，两根立柱的顶部固定在一横梁上，以使横梁和两根立柱形成门框结构，在门框结构内设置有悬吊阻挡机构，该悬吊阻挡机构包括若干根与横梁平行的档杆，这些档杆的两侧分别固定在其两侧的两根悬链上，以通过两根悬链使这些档杆形成一体结构，这些档杆的两端均设置有滑块，并通过滑块在立柱上设有的竖直槽内滑动；所述档杆的中间位置设置有贯穿孔，一钢丝绳从上而下依次穿过这些档杆中间的贯穿孔后与最底部的档杆固定连接，钢丝绳的另一端由回柱绞车牵引，以控制悬吊阻挡机构沿两根立柱升降。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述横梁的两端固定在巷道两侧的顶壁上。

作为本实用新型的另一种优选实施方式，所述横梁的中部转动设置有滑轮，钢丝绳绕过该滑轮后与回柱绞车连接。

作为本实用新型的另一种优选实施方式，所述两根立柱的顶部通过U形卡缆与横梁紧固连接。

作为本实用新型的另一种优选实施方式，所述最底部的档杆距离地面高度为0.15米。

作为本实用新型的另一种优选实施方式，所述档杆的数量为4-6根。

作为本实用新型的另一种优选实施方式，所述两根立柱底部埋设在轨道两侧的地面，至少深埋0.5米深。

作为本实用新型的另一种优选实施方式，所述档杆的两侧分别设置有卡环，每根档杆通过其两侧的卡环与两根悬链固定连接。

有益效果：本实用新型的挡车装置采用两根立柱和一根横梁构成阻挡的门框结构，而后在门框结构中设置由若干档杆和两条悬链构成的悬吊阻挡机构，且档杆的两端可在立柱上的竖直槽内滑动来使悬吊阻挡机构升降，从而大幅度提高了耐冲击性以及安全稳定性；