[实用新型]一种车身结构的前围总成

说明书

本实用新型公开了一种车身结构的前围总成，应用在无轨陆用车辆领域，包括均由铝合金材料制成的顶横梁、前风窗上横梁、前风窗连接梁、前风窗下横梁、前围左右立柱及连接立柱，顶横梁与前围左右立柱相连接，前风窗上横梁与前围左右立柱相连接，前风窗连接梁与前围左右立柱相连接，前风窗下横梁与前围左右立柱相连接，顶横梁与连接立柱相连接，前风窗上横梁与连接立柱相连接。在现有技术中，车身结构的前围总成的材料一般采用钢材，导致车身重量较高，客车自重上的燃油消耗高，不符合节能减排的目的。本实用新型可减轻车身重量，降低整车装备质量，提高汽车的动力性，减少在客车自重上的燃油消耗，符合节能减排的目的。

技术领域

本实用新型属于无轨陆用车辆领域，具体涉及一种车身结构的前围总成。

背景技术

在现有技术中，车身结构的前围总成的材料一般采用钢材，导致车身重量较高，提高整车装备质量，增加在客车自重上的燃油消耗，不符合节能减排的目的。

因此，有必要研究出一种车身结构的前围总成，以减轻车身重量，降低整车装备质量，提高汽车的动力性，减少在客车自重上的燃油消耗，符合节能减排的目的。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车身结构的前围总成，以减轻车身重量，降低整车装备质量，提高汽车的动力性，减少在客车自重上的燃油消耗，符合节能减排的目的。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车身结构的前围总成，其包括顶横梁、前风窗上横梁、前风窗连接梁、前风窗下横梁、前围左右立柱、连接立柱，所述顶横梁与前围左右立柱相连接，所述前风窗上横梁与前围左右立柱相连接，所述前风窗连接梁与前围左右立柱相连接，所述前风窗下横梁与前围左右立柱相连接，所述顶横梁与连接立柱相连接，所述前风窗上横梁与连接立柱相连接，所述顶横梁、前风窗上横梁、前风窗连接梁、前风窗下横梁、前围左右立柱、连接立柱的结构采用铝合金材料。

优选的，所述车身结构的前围总成，所述前风窗上横梁、前风窗连接梁、前风窗下横梁、前围左右立柱和连接立柱采用铝合金管材结构制成。

优选的，所述车身结构的前围总成，所述前风窗上横梁、前风窗连接梁、前风窗下横梁、前围左右立柱、连接立柱之间的连接方式是焊接。

优选的，所述车身结构的前围总成，所述顶横梁为左右对称结构，所述顶横梁的左右对称结构包括前顶横梁、前顶弧板、前顶连接梁，所述前顶弧板与前顶连接梁相连接，所述前顶连接梁与前顶横梁相连接，所述前顶横梁为铝合金管材，所述前顶弧板、前顶连接梁为铝合金板材。

优选的，所述车身结构的前围总成，所述前顶弧板的曲率半径的范围是84～104mm。

优选的，所述车身结构的前围总成，所述顶横梁的左右对称结构还包括前顶加强板，所述前顶连接梁与前顶加强板相连接，所述前顶加强板为铝合金板材。

优选的，所述车身结构的前围总成，所述前顶横梁、前顶弧板、前顶加强板、前顶连接梁之间的连接方式是焊接。

本实用新型的有益效果在于：

1、与现有技术的车身结构的前围总成相比，本实用新型提供一种车身结构的前围总成，其包括顶横梁、前风窗上横梁、前风窗连接梁、前风窗下横梁、前围左右立柱、连接立柱，所述顶横梁、前风窗上横梁、前风窗连接梁、前风窗下横梁、前围左右立柱、连接立柱的结构采用铝合金材料。该改进能减轻车身重量，降低整车装备质量，提高汽车的动力性，减少在客车自重上的燃油消耗，符合节能减排的目的。

2、所述前风窗上横梁、前风窗连接梁、前风窗下横梁、前围左右立柱和连接立柱的结构采用铝合金管材。该改进进一步地减轻了前围总成重量，从而减轻了客车车身的整备质量。