[实用新型]油电混合动力系统

说明书

本实用新型公开了一种油电混合动力系统，包括电动车，且电动车包括电机控制器，还包括双电源增程器、电池A和电池B，电池B连接在电机控制器的B母线正极和B母线负极之间，电池A连接在电机控制器的A母线正极和A母线负极之间，电机控制器的B母线正极和B母线负极还依次连接双电源增程器的B输出正极端子和B输出负极端子，电机控制器的A母线正极和A母线负极还依次连接双电源增程器的A输出正极端子和A输出负极端子；所述双电源增程器具有两组独立线圈，进行平行供电；所述电池A和电池B均位于电动车内。本实用新型通过上述结构，使电动车能够在油电混合状态或者纯电动状态下均能够工作，提高电动车的行驶里程。

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，具体涉及油电混合动力系统。

背景技术

电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车作为绿色朝阳产业，在中国发展已有十年之久。在电动自行车方面，2010年底，中国电动自行车已经达到1.2亿辆，而且以每年30％的速度增长。从能耗角度看，电动自行车只有摩托车的八分之一、小轿车的十二分之一。从占有空间看，一辆电动自行车占有的空间只有一般私家车的二十分之一。从发展趋势上看，电动自行车行业市场前景依然看好。电动自行车曾以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层青睐。中国的电动自行车从研制开发到上世纪九十年代中期小批量投放市场，至2012年以来的生产和销售，一直呈逐年大幅增长的势头。由于需求旺盛，近几年中国电动自行车市场一直保持跨越式增长。现有的电动车只能在电量充足的情况下行驶，一旦电量用完就停止行驶，严重制约了电动车的行驶里程。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是使电动车能够在油电混合状态或者纯电动状态下均能够工作，目的在于提供油电混合动力系统，使电动车能够在油电混合状态或者纯电动状态下均能够工作，提高电动车的行驶里程。

本实用新型通过下述技术方案实现：

油电混合动力系统，包括电动车，所述电动车包括电机控制器，还包括双电源增程器、电池A和电池B，电池B连接在电机控制器的B母线正极和B母线负极之间，电池A连接在电机控制器的A母线正极和A母线负极之间，电机控制器的B母线正极和B母线负极还依次连接双电源增程器的B输出正极端子和B输出负极端子，电机控制器的A母线正极和A 母线负极还依次连接双电源增程器的A输出正极端子和A输出负极端子；所述双电源增程器具有两组独立线圈，进行平行供电；所述电池A和电池B均位于电动车内。

当双电源增程器上的内燃机工作时，带动发电机发电，双电源增程器形成两路独立的直流电压VA2、VB2，经输出端子B输出正极端子、B输出负极端子、A输出正极端子、A输出负极端子向电动车供电，此时电机控制器的输入电流由电池A和电池B以及双电源增程器混合提供，车辆处于油电混合工作状态。

当内燃机停止时，双电源增程器停止向车辆供电，此时电机控制器的输入电流由电池A 和电池B提供，车辆处于纯电动状态。

本方案的双电源增程器的发电机提供两组独立的线圈，两组线圈的参数和性能完全一致，且两组独立的线圈完全隔离，形成两组独立的输出线路，对电动车进行供电，同时电池A和电池B也能给电动车供电，使电动车实现在油电混合状态或者纯电动状态下均能够工作，电动车的电力更持久，提高电动车的行驶里程。

优选的，双电源增程器包括燃油发电机转子、线圈A、线圈B、镇流器B、镇流器A和调控器，镇流器B连接独立的线圈B，镇流器B的增程器B电源输出导线a和增程器B电源输出导线b依次连接B输出正极端子和B输出负极端子；镇流器A连接独立的线圈A，镇流器A的增程器A电源输出导线a和增程器A电源输出导线b依次连接A输出正极端子和 A输出负极端子；所述调控器控制燃油发电机转子的速度，调控器的调控器电源输入线a和调控器电源输入线b,依次连接A输出正极端子和A输出负极端子。