[实用新型]一种电动汽车电机控制器集成装置及电机控制系统

权利要求书

1.一种电动汽车电机控制器集成装置，包括壳体，所述壳体内部设置有电机控制器和高压母线；所述高压母线的一端的正负极与所述电机控制器的正负极为直接相连，所述高压母线的另一端通过所述壳体上设置的高压线孔穿出，其特征在于，所述壳体内部还设置有漏电检测模块，所述漏电检测模块的检测端连接所述高压母线的正极。

2.根据权利要求1所述的电动汽车电机控制器集成装置，其特征在于，所述壳体内部还设置有车载充电机，所述车载充电机的正负极连接所述高压母线的正负极。

3.根据权利要求1或2所述的电动汽车电机控制器集成装置，其特征在于，所述壳体内部还设置有DC/DC模块，所述DC/DC模块的正负极连接所述高压母线的正负极。

4.根据权利要求3所述的电动汽车电机控制器集成装置，其特征在于，所述集成装置还包括控制模块，所述控制模块的输入端连接所述漏电检测模块的输出端，所述控制模块用于控制高压母线上的开关。

5.根据权利要求2所述的电动汽车电机控制器集成装置，其特征在于，所述壳体内还设置有水冷装置，所述水冷装置布置于所述电机控制器与所述车载充电机之间。

6.根据权利要求5所述的电动汽车电机控制器集成装置，其特征在于，所述水冷装置为水冷板。

7.根据权利要求1、2、4、5、或6所述的电动汽车电机控制器集成装置，其特征在于，所述漏电检测模块为漏电传感器。

8.根据权利要求4所述的电动汽车电机控制器集成装置，其特征在于，所述控制模块设置于所述壳体内部或所述壳体外部。

9.一种电动汽车电机控制器集成装置的电机控制系统，包括集成装置和高压动力电池，所述集成装置包括壳体，所述壳体内部设置有电机控制器和高压母线；所述高压母线的一端的正负极与所述电机控制器的正负极为直接相连，所述高压母线的另一端通过所述壳体上设置的高压线孔穿出连接所述高压动力电池，其特征在于，所述壳体内部还设置有漏电检测模块，所述漏电检测模块的检测端连接所述高压母线的正极。

10.根据权利要求9所述的电动汽车电机控制器集成装置的电机控制系统，其特征在于，所述壳体内部还设置有车载充电机，所述车载充电机的正负极连接所述高压母线的正负极。

11.根据权利要求9或10所述的电动汽车电机控制器集成装置的电机控制系统，其特征在于，所述壳体内部还设置有DC/DC模块，所述DC/DC模块的正负极连接所述高压母线的正负极。

12.根据权利要求11所述的电动汽车电机控制器集成装置的电机控制系统，其特征在于，所述集成装置还包括控制模块，所述控制模块的输入端连接所述漏电检测模块的输出端，所述控制模块用于控制高压母线上的开关。

13.根据权利要求10所述的电动汽车电机控制器集成装置的电机控制系统，其特征在于，所述壳体内还设置有水冷装置，所述水冷装置布置于所述电机控制器与所述车载充电机之间。

14.根据权利要求13所述的电动汽车电机控制器集成装置的电机控制系统，其特征在于，所述水冷装置为水冷板。

15.根据权利要求9、10、12、13或14所述的电动汽车电机控制器集成装置的电机控制系统，其特征在于，所述漏电检测模块为漏电传感器。

16.根据权利要求12所述的电动汽车电机控制器集成装置的电机控制系统，其特征在于，所述控制模块设置于所述壳体内部或所述壳体外部。