[实用新型]三轮车发动机冷却系统

说明书

本实用新型公开了一种三轮车发动机冷却系统，在车架的前端设有防护架，该防护架上安装散热器，防护架的顶部具有冷却水箱，在冷却水箱上设置有注水口、第一进出水口和第二进出水口；发动机的冷却热水出口与散热器进水管的一端连接，散热器进水管的另一端与散热器的进水口连接，散热器的出水口与散热器出水管的一头连接，散热器出水管的另一头与冷却水箱其中一个进出水口连接，冷却水箱的另一个进出水口与冷却水箱出水管的一端连接，冷却水箱出水管的另一端与发动机的冷却水输入端口连接。本实用新型使整车前部具有防撞功能，能有效防止散热器损坏，并且管路布置更合理紧凑，散热效果更好。

技术领域

本实用新型属于三轮车技术领域，具体地说，特别涉及一种三轮车发动机冷却系统。

背景技术

目前，三轮车发动机冷却的散热器均安置在前叉转向轴心线后方，车辆运行使用过程中存在以下弊端：

1)散热器迎风面受前轮及前减震系统阻碍变小，导致散热效果不佳；

2)运行过程中前轮转动向后方甩出的尘土及泥水混合物会飞溅到散热器散热管带缝隙内，影响散热；

3)运行过程中前轮旋转飞溅的石子也会损坏散热器导致漏水；

4)为提高发动机冷却效果，增大水的循环量，普遍采取的措施是在水冷循环中增加副水箱，副水箱外观与整车不匹配且安置通风面受限，效果不佳。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种三轮车发动机冷却系统。

本实用新型的技术方案如下：一种三轮车发动机冷却系统，包括车架、发动机和散热器，车架具有前叉主管和左右对称设置的车架纵梁，其特征在于：在所述车架的前端设有防护架，该防护架上安装散热器，散热器位于前叉主管的前方，所述防护架的顶部具有冷却水箱，冷却水箱为直管结构，该冷却水箱的左右两端封闭，在冷却水箱上设置有注水口、第一进出水口和第二进出水口；所述发动机的冷却热水出口与散热器进水管的一端连接，散热器进水管的另一端与散热器的进水口连接，所述散热器的出水口与散热器出水管的一头连接，散热器出水管的另一头与冷却水箱其中一个进出水口连接，冷却水箱的另一个进出水口与冷却水箱出水管的一端连接，冷却水箱出水管的另一端与发动机的冷却水输入端口连接。

本实用新型在三轮车车架的最前端布置防护架，一方面使整车前部具有防撞功能，对驾驶员的行驶安全起到一定的防护作用；另一方面，对安置前挡风板起到骨架支撑作用，能有效阻挡车辆行驶时冷风直接吹向驾驶员。同时，防护架为散热器提供了安装位置，使散热器布置在前叉主管的前方，距离地面较远，这样运行过程中前轮转动产生的尘土及泥水混合物、石子等不会飞溅到散热器上，有效防止了散热器损坏。另外，冷却水箱为直管结构，既可作为防护架的骨架，又可作为散热器的副水箱，冷却水箱串联入发动机水冷循环管路中，增大了冷却循环水量，与散热器距离最近，管路布置更合理紧凑；同时，冷却水箱处于车辆头部的最前端，迎风无阻挡，热传递更直接，散热效果更好。

为了简化结构，方便加工制作，确保有足够的结构强度，所述防护架包括冷却水箱、边架和中支撑管，冷却水箱下方的左右两侧对称设置边架，该边架的顶端与冷却水箱相固定，两个边架的上部之间连接有中支撑管。

在冷却水箱顶面的中部设置注水口，冷却水箱底面的左部设置第一进出水口，底面的右部部设置第二进出水口，所述第一进出水口和第二进出水口位于两个边架之间。以上结构不仅有利于管路连接，而且循环水在冷却水箱内流动的沿程尽可能长，散热效果更显著。

所述冷却水箱位于前叉主管的上前方，该冷却水箱的中部通过上支撑管与前叉主管固定连接，所述边架的底端与对应侧的车架纵梁相固定，所述散热器前低后高倾斜设置，散热器的底部与中支撑管连接，散热器的顶部与上支撑管连接。以上结构在增加防护功能、并优化散热效果的同时，对现有车架的改动非常小，易于实施，改造成本低。