[实用新型]一种燃油泵离心调速系统

说明书

本实用新型公开了一种燃油泵离心调速系统，包括飞锤转速反馈机构和油门控制机构，飞锤转速反馈机构包括一弹性的调速推杆和一对飞锤，油门控制机构包括油门拉板、油量控制拨叉和推臂，调速推杆一端与推臂始终保持点接触，当油门拉板处于高速位置、柴油机高速运转、负荷出现变动时，两飞锤依次通过调速推杆、推臂和油量控制拨叉，拨动燃油泵柱塞位置控制杆，控制燃油泵的供油量，实现降低柴油机转速波动率的目标；当油门拉板处于怠速位置、柴油机怠速运转时，调速推杆在弹簧复位力的作用下，快速回到怠速位置。本实用新型提高了两级调速系统的灵敏度和稳定性，并降低了转速波动率；还降低了制造及维护成本；提高了两级调速系统的启动性能。

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机领域，尤其是一种燃油泵离心调速系统。

背景技术

柴油机速度特性线是在为柴油机供油的燃油泵的油量控制拨叉位置不变条件下获得的，由于柴油机的速度特性线一般都是随转速上升而向上倾斜，高速时才略微转平缓，所以油量控制拨叉在小油量位置时，转矩和阻力矩一旦失衡，将引起较大的转速波动；另一方面，当油量控制拨叉固定在中大油量位置时，柴油机虽然能稳定在某一工况运行，但是负荷的稍微减小将引起柴油机转速的大幅增加，甚至引起“飞车”。为了避免出现高速时超速“飞车”和怠速不稳定的现象，必须在柴油机上加装调速器。

机械调速器的原理，是靠飞锤旋转时所产生的离心力和弹簧力的平衡来调节转速，当油门位置一定时，弹簧力一定，转速高则飞快旋转时所产生的离心力大，推动燃油泵柱塞位置控制杆，使供油量减少，从而降低柴油机的转速；柴油机转速低，则飞锤旋转时所产生的离心力小，拨回燃油泵柱塞位置控制杆，供油量增加，从而提高柴油机的转速，使柴油机的转速达到动态的稳定；加大或减小油门，实际上就是通过改变弹簧变形的尺寸而改变弹簧力，使得柴油机在新的转速下达到新的平衡从而改变柴油机的转速。但普通两级机械调速器仍有缺点，油门控制板到油泵控制拨叉一系列机构都是通过铰接结构连接，当配合不佳时调速灵敏度下降，调速率差，转速波动率大，同时必须将油门调整至最大位置，待启动后调整至怠速位置，造成启动燃油燃烧不完全，油耗较高、黑烟、废气排放严重的问题。

德国博世RQ两级机械调速器，油量控制板与以滑块铰接，滑块空套在牵引杠杆上，牵引杠杆一端与油量控制杆铰接，牵引杠杆另一端与飞锤机构铰接，整个调速系统是通过铰接和滑块机构连接，且必须将油门放置在最大位置才可启动发动机。该机械调速器不灵敏，稳定调速率差，转速波动率大；结构复杂，制造成本高；装配工艺复杂，可靠性也差；可维护性差；必须将油门放置在最大位置才可启动发动机。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种灵敏度高、转速波动率低和在怠速油门下可直接启动的燃油泵离心调速系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种燃油泵离心调速系统，包括飞锤转速反馈机构和油门控制机构；

飞锤转速反馈机构包括飞锤、齿轮、调速推杆和设置在调速推杆上的弹性装置，飞锤设置于齿轮一端且与其铰接，调速推杆穿设于齿轮的中心孔内，调速推杆一端具有从飞锤端向外伸出齿轮中心孔的伸出端，伸出端中部具有轴环，飞锤上具有伸入轴环与齿轮之间间隙中的摆臂，轴环在弹性装置施加在调速推杆上的弹力作用下靠压在摆臂上；

油门控制机构包括拨叉复位拉簧、油量控制拨叉、推臂、油门复位拉簧、过渡装置和用于固定在柴油机机体上的油门控制面板，推臂下端通过过渡装置与油门控制面板相连，油量控制拨叉下端与油门控制面板铰接，油量控制拨叉上端在拨叉复位拉簧拉力的作用下始终靠压在推臂反面上端，推臂在油门复位拉簧和油量控制拨叉的双重作用下，其正面中部始终弹性靠压在调速推杆伸出端头部。