[实用新型]一种新型汽车变速箱多联齿轮

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车变速箱多联齿轮，由轴杆和传动齿轮构成，所述轴杆为不锈钢材质构成的传送杆体，所述传送齿轮嵌套于轴杆的杆体上且传动齿轮与轴杆之间为锻压一体成型，所述传送齿轮由单齿轮、复合齿轮和连杆齿轮构成，所述单齿轮上设有通孔，所述单齿轮两端的齿轮面上设有陶瓷片，所述陶瓷片与单齿轮连接处设有玻璃夹片且单齿轮上设有螺丝孔，所述螺丝孔由螺丝贯穿玻璃夹片与单齿轮上的通孔固定连接，所述轴杆两端设有传动连接口，陶瓷片、玻璃夹片和传动连接套，能有效的对齿轮之间滚动摩擦产生的热量进行有效的吸收，从而降低热量的传导，避免了离合设备造成损坏的情况，增强了离合设备的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱齿轮设备技术领域，具体为一种新型汽车变速箱多联齿轮。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱，分为手动、自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

由于变速箱上的齿轮为多联齿轮，而多联齿轮多为传动齿轮，由于变速箱多联齿轮在高速转动时，由于多联齿轮的传动齿轮与主齿轮啮合转动时，会产生较高的热量，热量通过齿轮传递给轴杆，再轴杆传递至离合器，由于长时间的热量的传递，容易造成离合片的烧毁或者离合器内耐热较差的部件损坏。为了解决上述问题，因此，我们提出了一种新型汽车变速箱多联齿轮。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车变速箱多联齿轮，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车变速箱多联齿轮，由轴杆和传动齿轮构成，所述轴杆为不锈钢材质构成的传送杆体，所述传送齿轮嵌套于轴杆的杆体上且传动齿轮与轴杆之间为锻压一体成型，所述传送齿轮由单齿轮、复合齿轮和连杆齿轮构成，所述单齿轮上设有通孔，所述单齿轮两端的齿轮面上设有陶瓷片，所述陶瓷片与单齿轮连接处设有玻璃夹片且单齿轮上设有螺丝孔，所述螺丝孔由螺丝贯穿玻璃夹片与单齿轮上的通孔固定连接，所述轴杆两端设有传动连接口，所述传送连接口由轴杆端口和传动连接套构成，所述传动连接套嵌套于轴杆端口上且与轴杆端口固定连接，所述传动连接套内部设有橡塑棉，所述橡塑棉与传动连接套内壁固定连接，所述传动连接套外壁上设有隔热胶膜层。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述复合齿轮和连杆齿轮与单齿轮两端的齿轮片上设有陶瓷片，所述陶瓷片的连接方式和连接结构与单齿轮连接形式相同。不同大小的传动齿轮之间均设有陶瓷片，保证了传送齿轮之间的结构一致性，通过多个传动齿轮上均设有陶瓷片，从而增强了多联齿轮整体的散热能力。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述通孔与螺丝孔之间的口径相同，大小、结构一致。通孔与螺丝孔结构一致性，保证了螺丝贯穿固定的紧密性和牢固性，避免了陶瓷片、玻璃夹片在传动齿轮转动时产生松动的现象。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述玻璃夹片为较厚的钢化隔热玻璃，所述隔热玻璃形状、玻璃面的大小以及螺丝贯穿孔的位置与陶瓷片一致。钢化隔热玻璃增强隔热效果外，提高了散热设备的使用寿命。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述陶瓷片的盘体面积小于传送齿轮2的盘体面积。避免了陶瓷片与主动齿轮发生摩擦，造成磨损的现象。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

通过陶瓷片、玻璃夹片和传动连接套的设计，在传动齿轮高速转动时，能有效的对齿轮之间滚动摩擦产生的热量进行有效的吸收，从而降低热量的传导，避免了较高的热量对离合设备造成损坏的情况，增强了离合设备的使用寿命。

附图说明

图 1 为本实用新型一种新型汽车变速箱多联齿轮整体外观示意图；

图 2 为本实用新型一种新型汽车变速箱多联齿轮传动齿轮结构示意图；