[实用新型]等速油缸

说明书

本实用新型公开了一种等速油缸，包括缸体、活塞杆、第一活塞和第二活塞，活塞杆上设有第一导向套、第二导向套和止动管，第一活塞、止动管和第二活塞将缸体分为压力相等的杆头端油腔和缸底端油腔，缸体、第一活塞、第二活塞、止动管和杆头端油腔和缸底端油腔形成密封结构，缸体上还设有第一油口座、第二油口座和第三油口座，第一油口座和第二油口座相连通，第一油口座和第二油口座与缸底端油腔相连通，第三油口座与杆头端油腔相连通，第一油口座、第二油口座和第三油口座进入液压油推动第一活塞和第二活塞往复运动以实现油缸等速运动。通过上述方式，本实用新型等速油缸，能够实现伸出缩回速度一致，满足使用需求，结构简单，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及油缸领域，特别是涉及一种等速油缸。

背景技术

普通的液压油缸只有一头有活塞杆伸出，因为有效作用面积的关系, 活塞腔的有效作用面积>活塞杆腔的有效作用面积,一般伸出速度慢，收回速度快。这种情况并不能满足机械设备的工作需求。而等速液压缸则是利用液压缸两端的有效面积相等来进行传动的液压缸,且油缸两头都有活塞杆伸出，伸出与收回速度相等，能很好满足特定设备的工作。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种等速油缸，能够实现伸出缩回速度一致，满足使用需求，结构简单，使用寿命长。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种等速油缸，包括缸体、设于缸体内的活塞杆、安装在活塞杆上的第一活塞和第二活塞，所述第一活塞和第二活塞相连接，所述活塞杆上设有第一导向套、第二导向套和止动管，所述第一活塞、止动管和第二活塞将缸体分为压力相等的杆头端油腔和缸底端油腔，所述缸体、第一活塞、第二活塞、止动管、杆头端油腔和缸底端油腔形成密封结构，所述缸体上还设有第一油口座、第二油口座和第三油口座，所述第一油口座和第二油口座相连通，所述第一油口座和第二油口座与缸底端油腔相连通，所述第三油口座与杆头端油腔相连通，所述第一油口座、第二油口座和第三油口座进入液压油推动第一活塞和第二活塞往复运动以实现油缸等速运动。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一活塞的左侧与液压油接触面积等于第二活塞的右侧与液压油的接触面积。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一导向套、止动管和第一活塞在活塞杆上从左到右依次设置，所述第二导向套设于缸体的右端。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述缸体内还设有第一密封组件、第二密封组件、第三密封组件和第四密封组件。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一密封组件设于第一导向套上，所述第一密封组件包括从左到右依次设置的第一防尘圈、第一O形圈挡圈、第一O形圈、第一开口挡圈、第一杆用密封圈、第一滑动轴套和第一钢丝挡圈。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第二密封组件设于止动管上，所述第二密封组件包括设于止动管上的第二O形圈。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第三密封组件设于第一活塞和第二活塞上，所述第三密封组件包括第二钢丝挡圈、导向环、挡圈、第三O形圈和孔用密封圈，所述第二钢丝挡圈设于活塞杆上，所述导向环、挡圈、第三O形圈和孔用密封设于第一活塞和第二活塞上。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第四密封组件设于第二导向套上，所述第四密封组件包括从右往左依次设置的第二防尘圈、第二O形圈挡圈、第四O形圈、第二开口挡圈、第二杆用密封圈、第二滑动轴套和第三钢丝挡圈。

本实用新型的有益效果是：本实用新型等速油缸，能够实现伸出缩回速度一致，满足使用需求，结构简单，使用寿命长。

附图说明