[实用新型]一种便于散热的加固型汽车轮毂

说明书

本实用新型公开了一种便于散热的加固型汽车轮毂，包括轮毂、散热孔、安装孔和散热条，所述轮毂的外侧设置有轮辋，且轮毂的中心设置有轮轴毂固定座，所述轮轴毂固定座与轮辋之间固定有轮辐，且轮辐上设置有缓冲弹簧，所述散热孔设置在轮辐的外侧，所述安装孔设置在轮轴毂固定座上，且安装孔的内侧设置有轴孔，所述轴孔的内侧设置有耐高温层，所述散热条和加固条均设置在轮辋上。该便于散热的加固型汽车轮毂，轮辐设置为“Y”形，且轮辐等角度的设置有十个，并且每个轮辐的中间都设置有一个缓冲弹簧，可以将轮辐受到的力分散开来，且可以通过减震弹簧减小轮辐受到的力，避免轮辐损坏，另外加固条的设置，可以增强整个结构的稳固性。

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为一种便于散热的加固型汽车轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的、圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，是汽车上的重要行驶部件，承载汽车行驶中大部分的负荷，轮毂的结构和散热性很大程度的影响汽车的性能和安全性。

目前市场上有很多不同类型的汽车轮毂，但大多的汽车轮毂的散热性能不是很好，且结构不是很坚固，不满足人们的使用需求。针对上述问题，在原有的汽车轮毂基础上进行创新改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于散热的加固型汽车轮毂，以解决上述背景技术中提出的大多的汽车轮毂的散热性能不是很好，且结构不是很坚固，不满足人们的使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于散热的加固型汽车轮毂，包括轮毂、散热孔、安装孔和散热条，所述轮毂的外侧设置有轮辋，且轮毂的中心设置有轮轴毂固定座，所述轮轴毂固定座与轮辋之间固定有轮辐，且轮辐上设置有缓冲弹簧，所述散热孔设置在轮辐的外侧，且散热孔的外侧设置有夜光条，所述安装孔设置在轮轴毂固定座上，且安装孔的内侧设置有轴孔，所述轴孔的内侧设置有耐高温层，所述散热条和加固条均设置在轮辋上。

优选的，所述轮辐设置为“Y”形，且轮辐共设置有十个，并且轮辐等角度的设置在轮辋和轮轴毂固定座之间。

优选的，所述缓冲弹簧与轮辐对应设置，且每个轮辐上设置有1个缓冲弹簧，并且缓冲弹簧设置在“Y”形的中间。

优选的，所述散热孔呈环形阵列状分布在轮毂上。

优选的，所述散热条和加固条交错设置，且散热条和加固条之间为无间隙连接。

优选的，所述加固条包括有第一加固层、加强筋和第二加固层，且第一加固层设置在第二加固层的外侧，第一加固层和第二加固层之间设置有加强筋，且加强筋设置为半圆形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于散热的加固型汽车轮毂，轮辐设置为“Y”形，且轮辐等角度的设置有十个，并且每个轮辐的中间都设置有一个缓冲弹簧，可以将轮辐受到的力分散开来，且可以通过减震弹簧减小轮辐受到的力，避免轮辐损坏，另外加固条的设置，可以增强整个结构的稳固性，同时与加固条交错设置的散热条，以及散热孔的设置，可以使轮毂的散热性更好，从而保证了汽车的性能和安全性。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型加固条结构示意图。

图中：1、轮毂，2、轮辋，3、轮轴毂固定座，4、轮辐，5、缓冲弹簧，6、散热孔，7、夜光条，8、安装孔，9、轴孔，10、耐高温层，11、散热条，12、加固条，1201、第一加固层，1202、加强筋，1203、第二加固层。

具体实施方式