[实用新型]一种车顶顶杆焊接组件

说明书

本实用新型公开了一种车顶顶杆焊接组件，包括左侧弯曲杆、右侧弯曲杆、连接杆、第一交叉弯曲杆和第二交叉弯曲杆，左侧弯曲杆通过连接杆与右侧弯曲杆连接，左侧弯曲杆和右侧弯曲杆的弯曲口均朝下设置，第一交叉弯曲杆的顶端与左侧弯曲杆的侧面连接，其末端呈直线向右侧弯曲杆延伸且连接，之后向下弯曲，第二交叉弯曲杆的顶端与右侧弯曲杆的侧面连接，其末端呈直线向左侧弯曲杆延伸且连接，之后向下弯曲，第一交叉弯曲杆的与第二交叉弯曲杆的交叉处位于左侧弯曲杆和右侧弯曲杆之间。本实用新型提供的车顶顶杆焊接组件采用几根圆管连接而成，能满足法规要求。特别是后部交叉的管件结构设计，既美观又有很好的强度，降低了重量且提高了结构强度。

技术领域

本实用新型涉及车辆边门安装技术领域，尤其涉及一种车顶顶杆焊接组件。

背景技术

常规的全地形车UTV(运动款)车架上，包括车架主体和车顶顶杆焊接组件，车顶顶杆焊接组件需要组装连接在车架主体的上部。常规的车顶顶杆焊接组件的顶杠结构为了保证足够的强度，一般会比较笨重、复杂、不美观，笨重会导致整车重心偏高，车辆稳定性差。

因此，如何提供一种车顶顶杆焊接组件，以降低重量且提高结构强度，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车顶顶杆焊接组件，以降低重量且提高结构强度。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车顶顶杆焊接组件，包括左侧弯曲杆、右侧弯曲杆、连接杆、第一交叉弯曲杆和第二交叉弯曲杆，其中，

所述左侧弯曲杆的侧面通过所述连接杆与所述右侧弯曲杆的侧面连接，所述左侧弯曲杆和所述右侧弯曲杆的弯曲口均朝下设置，

所述第一交叉弯曲杆的顶端与所述左侧弯曲杆的侧面连接，其末端呈直线向所述右侧弯曲杆延伸且连接，之后向下弯曲，

所述第二交叉弯曲杆的顶端与所述右侧弯曲杆的侧面连接，其末端呈直线向所述左侧弯曲杆延伸且连接，之后向下弯曲，

所述第一交叉弯曲杆的与所述第二交叉弯曲杆的交叉处位于所述左侧弯曲杆和所述右侧弯曲杆之间。

优选的，上述连接杆包括中部连接杆和前部连接杆。

优选的，上述前部连接杆与所述左侧弯曲杆和所述右侧弯曲杆的连接处设置有加强连接件。

优选的，上述中部连接杆与所述左侧弯曲杆和所述右侧弯曲杆的连接处设置有加强连接件。

优选的，上述第一交叉弯曲杆与所述左侧弯曲杆的连接处位于所述左侧弯曲杆的后部，所述第一交叉弯曲杆与所述右侧弯曲杆的连接处位于所述右侧弯曲杆的后部，

所述第二交叉弯曲杆与所述左侧弯曲杆的连接处位于所述左侧弯曲杆的后部，所述第二交叉弯曲杆与所述右侧弯曲杆的连接处位于所述右侧弯曲杆的后部。

优选的，上述左侧弯曲杆上，且位于所述第一交叉弯曲杆与所述左侧弯曲杆的连接处和所述中部连接杆与所述左侧弯曲杆的连接处之间，设置有加强连接件，

所述右侧弯曲杆上，且位于所述第二交叉弯曲杆与所述右侧弯曲杆的连接处和所述中部连接杆与所述右侧弯曲杆的连接处之间，设置有加强连接件。

优选的，上述第一交叉弯曲杆的与所述第二交叉弯曲杆的交叉处设置有加强连接件。

优选的，上述第一交叉弯曲杆与所述右侧弯曲杆的连接处设置有加强连接件。

优选的，上述第二交叉弯曲杆与所述左侧弯曲杆的连接处设置有加强连接件。