[实用新型]一种减震降噪型气体发生器

说明书

本实用新型公开了一种减震降噪型气体发生器，包括壳体与端盖，所述端盖的中部设有点火具座，所述点火具座内设有点火具，所述点火具座的内端连接有传火筒体，传火筒体内设有传火药，所述壳体内设有套设在传火筒体外侧的集气罩，所述集气罩内设有产气药，所述传火筒体的侧面设有与集气罩内部连通的侧通孔，所述集气罩底部与壳体底部之间设有覆盖中心通孔的减震层，所述端盖内设有覆盖集气罩顶部开口的滤网层，所述集气罩与壳体间隙配合，所述壳体的侧壁上设有导气孔。本实用新型旨在提供一种有效缓解产气药燃烧爆炸冲击的减震降噪型气体发生器。

技术领域

本实用新型属于气体发生器技术领域，尤其涉及一种减震降噪型气体发生器。

背景技术

安全气囊是汽车上非常重要的安全装置，在汽车发生事故时，气体发生器对安全气囊充气，能够有效减小事故对人体的伤害，从而保护驾驶者及乘车者的生命安全。通常的气体发生器原理都是点火具（点火管）点火，助燃药燃烧并引燃产气药，产气药燃烧后产生大量气体，从而对气囊充气。产气药填装在燃烧室内，产气药引燃瞬间会产生很大的压力，从而对燃烧室的内壁、侧壁具有很大的冲击力，冲击过大容易导致燃烧室内壁、壳体等造成损伤。

例如中国专利申请号为CN201520453989.1，申请日为2015年6月29日，公开一种汽车安全气囊气体发生器，包括外壳、产气药、点火管、固定件和自动点火药；外壳内部形成密闭的燃烧室；产气药和点火管均设置于外壳的燃烧室内；固定件位于所述燃烧室内，并固定于外壳内壁上；固定件内部形成固定腔，固定件上具有多个连通固定腔和燃烧室的网孔；自动点火药设置于所述固定件的内固定腔。该种气体发生器内的产气药燃烧爆炸瞬间产生冲击力很大，该冲击力会导致气体发生器内部各个部件以及壳体发生损伤。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的上述不足，提供了一种有效缓解产气药燃烧爆炸冲击的减震降噪型气体发生器。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种减震降噪型气体发生器，包括壳体与端盖，所述端盖的中部设有点火具座，所述点火具座内设有点火具，所述点火具座的内端连接有传火筒体，传火筒体内设有传火药，所述壳体内设有套设在传火筒体外侧的集气罩，所述集气罩内设有产气药，所述传火筒体的侧面设有与集气罩内部连通的侧通孔，所述集气罩底部与壳体底部之间设有覆盖中心通孔的减震层，所述端盖内设有覆盖集气罩顶部开口的滤网层，所述集气罩与壳体间隙配合，所述壳体的侧壁上设有导气孔。点火具点火将传火药点燃时，传火药爆炸产生的高温气体冲出传火筒体进入到集气罩内，将产气药引燃，产气药燃烧爆炸时对集气罩产生冲击力，向下的冲击力使集气罩向下产生一个位移，通过集气罩下方的减震层吸收冲击力。向上的冲击力则被滤网层吸收，气体通过滤网层来到壳体和集气罩之间，最后从导气孔处排出。

作为优选，所述的点火具座上设有压紧传火筒体内传火药的弹簧，所述弹簧远离点火具座的一端向弹簧中心弯曲形成盘状的压紧部。传火药通过弹簧压紧，并通过压紧部阻挡限位，减小传火药之间震动和摩擦，提高气体发生器的安全性。

作为优选，所述的端盖和壳体之间焊接固定。端盖和壳体焊接固定之后，两者连接较为牢固可靠。

作为优选，所述集气罩的侧壁呈筒状，所述壳体的内壁和集气罩的侧壁之间设有环形的气流通道。这样经过滤后的气体可平稳进入到壳体和集气罩之间，导气孔处排出的气流更为稳定。

作为优选，所述集气罩的中部设有与传火筒体外壁配合的中心孔，集气罩在中心孔处设有定位传火筒体的定位筒体。这样，集气罩和传火筒体之间的定位配合更为可靠。

作为优选，所述的传火筒体开口处设有与点火具座配合定位的扩口。