[实用新型]一种新型液压驱动车桥

说明书

一种新型液压驱动车桥，包括轴体和轮毂，轮毂通过轴承装在轴体上，轴体上设有驱动轮毂转动的液压马达，所述的液压马达设有转子和定子，转子装在轮毂上，定子与轴体相接，定子上设有若干活塞腔，活塞腔沿定子的周向均匀设置，每个活塞腔内均设有活塞体，活塞体上设有与转子内壁滑动相接的滚珠，定子上设有与活塞腔相通的进油通道和出油通道，在轴体上设有与进油通道相连通的进油孔和与出油通道相连通的出油孔。本实用新型通过设花键齿，在轴体和定子上设进油通道和进油孔，并设与进油通道相连通的出油通道和出油孔，采用静液式直接驱动车轮转动，省去原有的减速器，降低了原有技术液压驱动车桥生产工艺的复杂性和生产成本。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车驱动装置，特别涉及一种新型液压驱动车桥。

背景技术

现有的液压驱动车桥通常采用液压马达加减速器与轴体连接，这种液压驱动桥使得轴体加工工艺复杂，具有如下缺陷：

第一，构成现有技术的液压驱动桥的轴体通常采用厚钢板焊接而成，焊接过程中焊接变形大，需采用专用的工装来控制焊接变形，而且因焊接变形造成轴体加工工艺复杂；

第二，现有技术的液压驱动桥所采用的液压马达需通过减速器与轴体连接，为保证使用的可靠性，减速器通常选用进口件，增加了产品成本。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种设计合理，传动更直接的新型液压驱动车桥。

本实用新型所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的，本实用新型是一种新型液压驱动车桥，其特点是，包括轴体和轮毂，轮毂通过轴承装在轴体上，轴体上设有驱动轮毂转动的液压马达，所述的液压马达设有转子和定子，转子装在轮毂上，定子与轴体相接，定子上设有若干活塞腔，活塞腔沿定子的周向均匀设置，每个活塞腔内均设有活塞体，活塞体上设有与转子内壁滑动相接的滚珠，定子上设有与活塞腔相通的进油通道和出油通道，进油通道之间、出油通道之间相连通，轴体端面设有与进油通道相连通的进油孔和与出油通道相连通的出油孔。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来实现的，与轴承相对的轴体上设有润滑油孔，润滑油孔沿轴体的径向设置，润滑油孔与进油孔相通。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来实现的，在所述定子上设有花键孔，在轴体的外端设有与花键孔相配合的插接轴，插接轴上设有与花键孔相配合的花键齿，所述花键齿的齿牙为直齿，所述花键齿的齿高为3-7mm，优选5mm。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来实现的，在所述靠近插接轴的轴体端部设有调整液压马达与轴体间的轴向间隙的隔套。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来实现的，在进油孔处设有油孔接头。

与现有技术相比，本实用新型通过设花键齿，在轴体和定子上设进油通道和进油孔，并设与进油通道相连通的出油通道和出油孔，采用静液式直接驱动车轮转动，省去原有的减速器，降低了原有技术液压驱动车桥生产工艺的复杂性和生产成本，其设计合理，结构简单，传动更直接、更方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是液压马达的内部结构图。

具体实施方式

以下参照附图，进一步描述本实用新型的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本实用新型，而不构成对其权利的限制。