[实用新型]一种具有单向阻尼机构的汽车内部饰件

说明书

本实用新型提供一种具有单向阻尼机构的汽车内部饰件，包括：基体和盖体，所述基体和所述盖体中的一个上设置有储物隔间，所述盖体相对于基体绕第一转轴在遮盖所述储物隔间的关闭位置和暴露所述储物隔间的打开位置之间运动；所述汽车内部饰件还包括：阻碍盖体从关闭位置向打开位置运动的单向阻尼机构，包括：双向阻尼和单向轴承，其中，所述单向轴承具有与所述双向阻尼啮合的齿。根据本实用新型，实现了一种开启有阻尼效果，关闭无阻尼效果的汽车内部饰件，并且该单向阻尼机构的空间足够小，不占用汽车内部饰件的容积，并且操作该汽车内部饰件时外部不可见。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内部饰件，更具体地涉及一种具有单向阻尼机构的汽车内部饰件。

背景技术

通常，汽车内部包括一些具有储物功能的饰件，例如位于前排座椅之间的扶手箱和位于仪表板下方的手套箱。这些饰件一般设计成包括旋转打开的门，例如手套箱，在打开时，手套箱门在自身重力作用下快速打开，可能会撞到使用者。为了避免这种情况的发生，汽车厂商往往会在手套箱中加装阻尼机构，使得手套箱门在打开时受到阻尼作用缓慢翻转。但当关闭手套箱时，为了让使用者省力，要求此时阻尼不作用，因此需要一种能实现在一个运动方向(如翻转打开)上有阻尼作用，而在相反方向(翻转关闭)上没有阻尼作用的单向阻尼机构。

目前，市场上一般用在汽车内部饰件(如图13中的手套箱10)上的单向阻尼机构包括硅油阻尼20配合齿轨30的机构(如图14)或者空气单向阻尼机构(图上未示出)。这些机构一般装配在手套箱箱体的侧面，由于占用空间较大，会一定程度上减小手套箱的容积，同时当手套箱门打开时，从侧面一定角度可以看到单向阻尼机构，影响了外观。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有单向阻尼机构的汽车内部饰件，从而解决现有技术中汽车内部饰件上的单向阻尼机构占用空间大和影响外观的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型的一个方面，提供一种具有单向阻尼机构的汽车内部饰件，包括：基体；盖体，所述基体和所述盖体中的一个上设置有储物隔间，所述盖体相对于基体绕第一转轴在遮盖所述储物隔间的关闭位置和暴露所述储物隔间的打开位置之间运动；阻碍盖体从关闭位置向打开位置运动的单向阻尼机构，包括：双向阻尼和单向轴承。其中，所述单向轴承具有与所述双向阻尼啮合的齿。

所述双向阻尼固定在所述基体上，所述单向轴承固定在所述盖体上。

所述双向阻尼包括具有齿轮的硅油阻尼，所述齿轮与所述单向轴承的齿啮合。

所述单向轴承包括制动楔块轴承、滚珠轴承中的任何一种。

所述制动楔块轴承包括：内环、外环，以及夹设在所述内环和所述外环之间的制动楔块支架、制动楔块和弹簧圈。

所述齿设置为在所述外环的外侧面上沿周向延伸。

所述制动楔块支架上沿周向设有若干装配孔，每个所述制动楔块定位于所述制动楔块支架上的一个所述装配孔中。

每个所述制动楔块上具有一个朝向所述外环敞开的装配槽，所述弹簧圈装配于所述制动楔块的装配孔中。

在所述弹簧圈的作用力下，每个所述制动楔块的外圆弧面与所述外环的内圆弧面相切匹配，每个所述制动楔块的内圆弧面与所述内环的外圆弧面相切匹配。

所述单向阻尼机构还包括被设置为花键轴的第二转轴，使得所述单向轴承通过所述第二转轴与盖体连接，所述第二转轴穿过所述基体和盖体并与所述第一转轴同轴心。