[实用新型]一种高度可调节的摩托车坐垫

说明书

本实用新型公开了一种高度可调节的摩托车坐垫，包括承重板、坐垫本体、第一从动轮、右升降套筒、主动轮和防晒帘，所述承重板的上方固定有左升降套筒，所述坐垫本体的下方设置有连接腔体，所述第一从动轮的下方固定有第一支撑杆，所述右升降套筒通过上方连接的第二支撑杆与第二从动轮相连接，所述主动轮的上方连接有连接手轮，且连接手轮嵌入式安装在坐垫本体的上表面，所述防晒帘位于坐垫本体的上方，且防晒帘的表面安装有拉链。该高度可调节的摩托车坐垫，左升降套筒与右升降套筒关于承重板中心线对称设置，提高支撑坐垫本体的稳定性，在传动链的带动下，第一支撑杆和第二支撑杆的长度做同样的改变，从而便于控制坐垫本体的高度。

技术领域

本实用新型涉及摩托车设备技术领域，具体为一种高度可调节的摩托车坐垫。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车很好的适用于短途出行，方便使用，现在摩托车的坐垫不能根据使用者的身高进行调节，从而使得使用者不能及时的用脚支撑着地，此外，由于坐垫的上方为皮革材料，故在室外的时候，坐垫容易受到烈日曝晒而造成的表面温度过高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高度可调节的摩托车坐垫，以解决上述背景技术中提出摩托车的坐垫不能根据使用者的身高进行调节，从而使得使用者不能及时的用脚支撑着地，此外坐垫受到烈日曝晒而造成的表面温度过高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高度可调节的摩托车坐垫，包括承重板、坐垫本体、第一从动轮、右升降套筒、主动轮和防晒帘，所述承重板的上方固定有左升降套筒，且左升降套筒的上方连接有第一支撑杆，所述坐垫本体的下方设置有连接腔体，所述第一从动轮的下方固定有第一支撑杆，且第一从动轮位于连接腔体的内部，同时第一从动轮的外侧与传动链相连接，所述右升降套筒位于承重板的上方，且右升降套筒位于左升降套筒的右侧，所述右升降套筒通过上方连接的第二支撑杆与第二从动轮相连接，且第二从动轮的外侧与传动链相连接，所述主动轮位于传动链的内部，且主动轮位于第一从动轮与第二从动轮之间，所述主动轮的上方连接有连接手轮，且连接手轮嵌入式安装在坐垫本体的上表面，所述防晒帘位于坐垫本体的上方，且防晒帘的表面安装有拉链。

优选的，所述坐垫本体横截面设置为“U”型结构，且其下端面的长度等于承重板的长度。

优选的，所述坐垫本体的上表面从前至后设置有2个连接手轮，且连接手轮的上端面低于坐垫本体的上端面。

优选的，所述左升降套筒与右升降套筒关于承重板中心线对称设置，且左升降套筒与右升降套筒设置为体积规格相等的结构。

优选的，所述第一支撑杆与第二支撑杆外表面皆设置为螺纹状结构，且两者表面的螺纹走向相反，同时第一支撑杆和第二支撑杆分别与左升降套筒与右升降套筒螺纹连接。

优选的，所述传动链分别与第一从动轮、第二从动轮和主动轮啮合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高度可调节的摩托车坐垫，左升降套筒与右升降套筒关于承重板中心线对称设置，提高支撑坐垫本体的稳定性，有利于坐垫本体的受力均匀，此外设置有2个连接手轮，即坐垫本体的下方有2个左升降套筒和右升降套筒，有利于提高坐垫本体前后的稳定性，由于传动链分别与第一从动轮、主动轮和第二从动轮皆为啮合连接，并且第一支撑杆和第二从动轮表面的螺纹方向相反，使得在传动链的带动下，第一支撑杆和第二支撑杆的长度皆做同样的改变，从而便于控制坐垫本体的高度，以上设计提高了整体的实用性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型A处放大结构示意图；

图3为本实用新型主动轮安装结构示意图；

图4为本实用新型俯视结构示意图。