[实用新型]发动机下护板及汽车

说明书

本实用新型提供了一种发动机下护板及汽车，本实用新型的发动机下护板装设于固连在车身纵梁上的第一横梁与第二横梁之间，以构成对发动机总成底部的防护，且其包括下护板主体，设置于下护板主体上的安装支架，贯穿形成于所述下护板主体上的通风口，可拆装的连接于所述下护板主体上，以形成对所述通风口的封盖的通风口盖板，以及沿所述车身宽度方向，一体成型于所述下护板主体两侧的两个侧翻边。本实用新型所述的发动机下护板，一方面可避免设置较大的通孔，而使得泥沙容易进入下护板内，另一方面也可便于位置较高的放油螺栓的拆装操作，而可具有较好的使用效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，特别涉及一种对汽车发动机总成底部进行防护的发动机下护板。本实用新型还涉及一种设置有该发动机下护板的汽车。

背景技术

发动机总成作为为汽车提供行驶动力的机构，是汽车的“心脏”，发动机总成的正常工作对汽车驾驶有着至关重要的作用，因而保护发动机总成就显得非常重要。目前，各种汽车均采用设置发动机下护板的方式，对发动机总成的底部进行保护，且现有的发动机下护板结构一般通过前后两个安装点安装固定在车架上，并在发动机下护板上开有较大的通孔，以便于维修发动机时拆装放油螺栓。此外，现有的发动机下护板上一般也开设有通风槽，并在通风槽处设置向下护板外开的导风板，而在下护板的两侧也设置有向上弯折且高度较小的侧翻边。

上述现有结构的发动机下护板，结构上较为简单，但是较大的通孔容易进泥沙，而且在发动机放油螺栓位置较高时，因通孔孔径有限，往往会造成放油螺栓不易拆装，此时仍需整体拆掉护板，从而会给维修工作带来不便。另外，向外开的导风板虽然可阻止泥沙进入下护板内，但其同时也会形成风阻，使得进入下护板内的风速降低，不利于发动机总成的散热。而较低的侧翻边也难以阻止泥沙向下护板内的进入，进而也容易造成发动机总成的损坏。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种发动机下护板，以期能够克服现有技术中的至少一点不足，而提供一种具有较好使用效果的下护板结构。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种发动机下护板，装设于固连在车身纵梁上的第一横梁与第二横梁之间，以构成对发动机总成底部的防护，且所述的发动机下护板包括：

下护板主体；

安装支架，所述安装支架包括沿车身长度方向分别设置于所述下护板主体两端的前安装支架和后安装支架，以构成所述下护板主体分别与所述第一横梁及所述第二横梁的连接；

通风口，贯穿形成于所述下护板主体上，且对应于所述发动机总成的放油口布置；

通风口盖板，可拆装的连接于所述下护板主体上，以形成对所述通风口的封盖，于所述通风口盖板上形成有多道间隔布置的通风槽，并于各所述通风槽处设置有导风板；

侧翻边，沿所述车身宽度方向，一体成型于所述下护板主体两侧的两个，各所述侧翻边相对于所述下护板主体翻折布置，且向所述车身纵梁一侧延伸。

进一步的，所述导风板向所述下护板主体内侧翻折，所述通风槽的宽度不大于4mm。

进一步的，于所述下护板主体上设置有凸焊螺母，所述通风口盖板通过与所述凸焊螺母螺接的连接螺栓连接于所述下护板主体上。

进一步的，所述通风口为沿车身长度方向布置的长方形。

进一步的，于所述前安装支架上设置有钩挂部。

进一步的，所述前安装支架包括固连于所述下护板主体上的形成有前连接孔的前支架本体，所述钩挂部为与所述前支架本体一体成型的挂钩，对应于所述前连接孔，在所述下护板主体上形成有前安装过孔。