[实用新型]一种汽车前围板加强结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车前围板加强结构，包括安装板和底板，所述安装板的顶端安装有底板，所述底板的左右两侧表面均设有燕尾槽，所述底板的顶端安装有抗压装置，所述抗压装置包括底箱，所述底箱的内腔底端安装有第一矩形箱。该汽车前围板加强结构，当加强横梁受到碰撞挤压时，可以使加强横梁挤压支架带动燕尾槽滑块在燕尾槽内滑动，同时支架压动连接板带动矩形杆和连接杆，可以使矩形杆推动第一滑板在滑槽内滑动压动第一弹簧，同时连接杆推动第二滑板压动第二弹簧，通过第一弹簧和第二弹簧可以缓冲外界的碰撞力和挤压力，抗冲击力的效果较强，减小前围板发生形变和断裂的现象，安全效果较强。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身中的部件技术领域，具体为一种汽车前围板加强结构。

背景技术

车身前围区域是对车内人员安全保护的重要屏障，相关法规也对此有强制性碰撞要求，由于发动机前置，车身前端和前围承担着较大载荷，而车身前围区域又是安装底盘等多个系统部件的载体，力通过发动机悬置及各部件的支撑固定点传入底部结构构件上，这就要求汽车前围板应该是一个具有较大强度和刚度的完整承载体，从而满足对驾驶员及乘员的安全保护，然而现有的汽车前围板上没有设置加强结构，在发生碰撞时，通过右前纵梁总成和左前纵梁总成的溃缩吸收碰撞能量，前围板容易产生变形，从而对驾乘人员的安全产生威胁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前围板加强结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前围板加强结构，包括安装板和底板，所述安装板的顶端安装有底板，所述底板的左右两侧表面均设有燕尾槽，所述底板的顶端安装有抗压装置，所述抗压装置包括底箱，所述底箱与底板相连，所述底箱的内腔底端安装有第一矩形箱，所述第一矩形箱的内腔左右两侧表面均设有滑槽，所述第一矩形箱的内腔底端安装有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端安装有第一滑板，所述第一滑板与滑槽配合相连，所述第一滑板的顶端安装有矩形杆，所述矩形杆的顶端贯穿第一矩形箱，所述矩形杆的顶端安装有连接板，所述第一矩形箱的左右两侧均安装有第二矩形箱，所述第二矩形箱的内腔底端安装有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端安装有第二滑板，所述第二滑板的顶端安装有连接杆，所述连接杆的顶端与连接板相连，所述连接板的顶端安装有支架，所述支架的内腔左右两侧均安装有燕尾槽滑块，所述燕尾槽滑块与燕尾槽配合相连，所述支架的顶端安装有加强横梁。

优选的，所述加强横梁的底端安装有多个加强球，所述加强球包括玻璃棉层，所述玻璃棉层的外侧压合有有机玻璃层，所述有机玻璃层的外侧压合有木质纤维胶合板。

优选的，所述木质纤维胶合板的外侧压合有海绵状橡胶胎体。

优选的，所述支架的底端左右两侧均安装有挡板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车前围板加强结构，当加强横梁受到碰撞挤压时，通过燕尾槽滑块与燕尾槽配合相连，可以使加强横梁挤压支架带动燕尾槽滑块在燕尾槽内滑动，同时支架压动连接板带动矩形杆和连接杆，通过第一滑板与滑槽配合相连，可以使矩形杆推动第一滑板在滑槽内滑动压动第一弹簧，同时连接杆推动第二滑板压动第二弹簧，通过第一弹簧和第二弹簧可以缓冲外界的碰撞力和挤压力，抗冲击力的效果较强，减小前围板发生形变和断裂的现象，增大驾乘人员的生存空间，安全效果较强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的燕尾槽滑块结构示意图；

图3为本实用新型的抗压装置结构示意图；

图4为本实用新型的加强球结构示意图。