[实用新型]一种发动机液压悬置

说明书

本实用新型公开了一种发动机液压悬置，包括外壳体、橡胶主簧和支臂，支臂包括连接臂和承接环，承接环设置在外壳体内，连接臂伸出外壳体，特点是外壳体内设置有一尼龙安装插块，外壳体内设置有与安装插块相配合的插槽，尼龙安装插块插入设置在插槽内且与插槽紧配合，尼龙安装插块位于承接环的下方，承接环与尼龙安装插块之间通过橡胶主簧相连接，承接环内设置有皮碗，皮碗位于橡胶主簧之上，橡胶主簧的上表面、皮碗的下表面与承接环的内壁之间形成一封闭的液腔。优点是在橡胶主簧的下方连接一尼龙安装插块，通过该尼龙插块插入设置在外壳体内的插槽中，实现将支臂稳定且方便地安装到外壳体内，结构简单，安装稳定。

技术领域

本实用新型涉及一种液压悬置，尤其是涉及一种发动机液压悬置。

背景技术

目前现有的用于发动机的液压悬置一般包括安装在发动机上的支臂和安装在车身支承架上的外壳体，支臂包括连接臂和设置在连接臂上的承接环，承接环设置在外壳体内，连接臂伸出外壳体用于与发动机连接安装，承接环内设置有皮碗和橡胶主簧，橡胶主簧与皮碗以及承接环之间形成液腔。上述结构的发动机液压悬置常规为正置式，正置式的概念为皮碗位于橡胶主簧的下方，这种正置式结构的发动机液压悬置由于液压组件在车身侧，因此占用的车身边界空间较大，为了尽可能少地占用车身边界空间，充分利用车身纵梁Z正向的空间，倒置型发动机液压悬置应运而生。

顾名思义，倒置型的发动机液压悬置即皮碗位于橡胶主簧的上方，而目前现有的倒置型的发动机液压悬置，为了实现将承接环安装在外壳体内，常规采用的结构是在橡胶主簧上连接钣金材质的铆接板，通过铆接板翻铆在外壳体上实现两者的安装固定，但是采用翻铆的连接方式，从组装上来看，翻边比较复杂，而且翻铆安装比较不牢靠，使得零件的耐久性能较差，存在失效的风险。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、安装方便且安装牢靠的发动机液压悬置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种发动机液压悬置，包括外壳体、橡胶主簧和支臂，所述的支臂包括连接臂和承接环，所述的承接环设置在所述的外壳体内，所述的连接臂伸出所述的外壳体，所述的外壳体内设置有一尼龙安装插块，所述的外壳体内设置有与所述的尼龙安装插块相配合的插槽，所述的尼龙安装插块插入设置在所述的插槽内且与所述的插槽紧配合，所述的尼龙安装插块位于所述的承接环的下方，所述的承接环与所述的尼龙安装插块之间通过所述的橡胶主簧相连接，所述的承接环内设置有皮碗，所述的皮碗位于所述的橡胶主簧之上，所述的橡胶主簧的上表面、所述的皮碗的下表面与所述的承接环的内壁之间形成一封闭的液腔。

所述的外壳体包括底座，所述的底座的上表面向上延伸设置有两个侧限位壁，两个所述的侧限位壁间隔且对称设置，两个所述的侧限位壁的上部通过一上限位壁相连接，两个所述的侧限位壁的后端通过一后限位壁相连接，所述的后限位壁、所述的上限位壁、两个所述的侧限位壁与所述的底座之间围设成一个前端开口的安装腔，所述的承接环设置在所述的安装腔内，所述的连接臂伸出所述的安装腔，所述的尼龙安装插块设置在所述的安装腔内且安装在所述的底座上。上述外壳体结构简单，通过后限位壁、上限位壁、两个侧限位壁与底座之间围成一个前端开口的安装腔，给承接环的安装提供一个稳定的安装定位，同时底座给尼龙安装插块的安装提供一个稳定的安装定位。

所述的底座上设置有向下凹陷的凹陷部，所述的凹陷部位于所述的安装腔的下方且与所述的安装腔相连通，所述的凹陷部前后贯通，所述的凹陷部的两个内侧壁的上部分别设置有凸起的定位壁，两个所述的定位壁相对而设，两个所述的定位壁的下表面与所述的凹陷部的两个内侧壁的下部以及所述的凹陷部的底部之间形成所述的插槽，所述的尼龙安装插块的两个侧部分别设置有凸起的第一过盈凸筋，所述的第一过盈凸筋与所述的凹陷部的内侧壁紧贴。通过上述结构实现尼龙安装插块从侧部插入安装，结构简单，安装方便，同时第一过盈凸筋与凹陷部的内侧壁紧配合实现了将尼龙安装插块稳定安装在底座上，确保结构的稳定性。