[实用新型]一种轨道工程车辆转向架及其一系悬挂装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道工程车辆转向架及其一系悬挂装置。所述一系悬挂装置包括安装在轴箱顶部的一系弹簧，以及设置在轴箱与构架之间的一系垂向减振器；所述构架具有向下方延伸的起吊止挡座，该起吊止挡座位于一系弹簧与一系垂向减振器之间，且在起吊止挡座的下端部设有起吊点；所述轴箱具有向一系垂向减振器方向延伸的凸耳，该凸耳位于所述起吊止挡座的顶端与起吊点之间并兼作轮对起吊止挡和一系垂向止挡。本实用新型简化了一系悬挂的结构，便于调整和监测。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道工程车辆转向架及其一系悬挂装置，属于轨道车辆领域。

背景技术

转向架作为一种走行装置，广泛应用于各型机车、客货车辆、动车组、地铁、轻轨、工程车等铁路装备上。

目前轨道工程车辆常用的转向架一系悬挂装置的起吊止挡和垂向止挡都是分开设置的，垂向止挡一般设置在轴箱顶部，起吊止挡设置在轴箱一侧（有的整合在一系垂向减振器中）。

中国专利CN200920291746.7公开了一种A型地铁转向架，其一系悬挂采用顶置式螺旋钢弹簧+转臂橡胶关节结构。

中国专利CN201420854222.5公开了一种城市轨道工程车转向架及城市轨道工程，其主要特征在于：一系悬挂采用顶置式螺旋钢弹簧+转臂橡胶关节结构。

中国专利CN201420257977.7）公开了一种工程车转向架，其主要特征在于：一系悬挂采用顶置式螺旋钢弹簧+转臂橡胶关节结构。

中国专利CN201620006574.4公开了一种转向架一系悬挂装置及轨道车辆，其主要特征在于：采用顶置式螺旋钢弹簧+转臂橡胶关节结构，一系垂向止挡设置在钢弹簧内。可见该专利一系垂向止挡布置方式比较复杂，不便装配、检查、维护。

中国专利CN201520004827.X公开了一种转向架一系悬挂装置，其主要特征在于：采用顶置式螺旋钢弹簧+叠层弹簧+转臂橡胶关节结构，钢弹簧内装有止挡销。可见该专利一系垂向止挡布置方式比较复杂，不便装配、检查、维护。

上述专利的一系悬挂均采用顶置式钢弹簧结构，垂向止挡需设置在弹簧内部，造成调整和测量困难。

实用新型内容

目前轨道工程车辆常用的转向架顶置式钢弹簧结构一系悬挂装置的起吊止挡和垂向止挡都是分开设置的，垂向止挡一般设置在轴箱顶部，起吊止挡设置在轴箱一侧，垂向止挡需设置在弹簧内部，造成调整和测量困难。本实用新型旨在提供一种轨道工程车辆转向架及其一系悬挂装置，该一系悬挂装置的设计可将一系悬挂装置的起吊止挡和垂向止挡整合在一起，从而简化结构，便于调整和监测。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种轨道工程车辆转向架的一系悬挂装置，包括安装在轴箱顶部的一系弹簧，以及设置在轴箱与构架之间的一系垂向减振器；其结构特点是，所述构架具有向下方延伸的起吊止挡座，该起吊止挡座位于一系弹簧与一系垂向减振器之间，且在起吊止挡座的下端部设有起吊点；所述轴箱具有向一系垂向减振器方向延伸的凸耳，该凸耳位于所述起吊止挡座的顶端与起吊点之间并兼作轮对起吊止挡和一系垂向止挡。

由此，当转向架起吊时，凸耳下落到与起吊点接触，保证轴箱与轮对随转向架一起吊升，同时，当一系弹簧被过度压缩或者断裂时，凸耳上升到与起吊止挡座接触，可防止一系弹簧和其它部件发生接触损坏，因此该结构可作为轮对起吊止挡，同时兼作一系垂向止挡。

与一系垂向止挡设于一系弹簧内部的通用结构相比，本实用新型将一系垂向止挡功能集成到了轮对起吊止挡上，从而简化了结构。

根据本实用新型的实施例，还可以对本实用新型作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

优选地，所述轴箱与构架通过转臂橡胶关节相连。