[实用新型]一种无砟轨道压紧限位装置

说明书

本实用新型公开了一种无砟轨道压紧限位装置，包括底座，所述底座的上表面两侧位置分别焊接有两个相对应的第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓的外表面通过螺纹依次固定连接有第一固定板、第一垫板、第一限位板和第一螺母，且第一固定板固定连接在底座上表面的一侧，所述第一垫板固定连接在第一固定板的上表面，所述第一限位板固定连接在第一垫板的上表面，所述第一螺母固定连接在第一限位板的上表面。本实用新型结构简单，能让轨道底座的位置得到有效的固定，并且能限制轨道底座发生水平偏移，可以将紧固效果的效果达到最大，并且具有一定的减震作用，能将轨道底座与限位板之间产生摩擦热量有效的排出，达到散热的效果。

技术领域

本实用新型涉及无砟轨道技术领域，尤其涉及一种无砟轨道压紧限位装置。

背景技术

无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术，无砟轨道与有砟轨道相比，无砟轨道避免了飞溅道砟，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车运行时速可达三百五十公里每小时以上，现有的无砟轨道在使用时存在一定的弊端，首先，轨道底座在运行中会偶尔发生位置变化，其次，压紧装置固定效果不佳，同时经常由于震动过大而造成一定的松动，最后，轨道底座与装置之间容易发热，对使用造成一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的一些问题，而提出的一种无砟轨道压紧限位装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种无砟轨道压紧限位装置，包括底座，所述底座的上表面两侧位置分别焊接有两个相对应的第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓的外表面通过螺纹依次固定连接有第一固定板、第一垫板、第一限位板和第一螺母，且第一固定板固定连接在底座上表面的一侧，所述第一垫板固定连接在第一固定板的上表面，所述第一限位板固定连接在第一垫板的上表面，所述第一螺母固定连接在第一限位板的上表面，所述第二螺栓的外表面通过螺纹依次固定连接有第二固定板、第二垫板、第二限位板和第二螺母，且第二固定板固定连接在底座上表面远离第一固定板的一侧，所述第二垫板固定连接在第二固定板的上表面，所述第二限位板固定连接在第二垫板的上表面，所述第二螺母固定连接在第二限位板的上表面，所述第一固定板和第二固定板的上表面与第一限位板和第二限位板的下表面均固定连接有同一个轨道底座，所述第一限位板远离一个轨道底座的一侧外壁开设有散热孔。

优选的，所述第一螺母和第一限位板之间设置有螺母垫片，且螺母垫片的直径大于第一螺母的直径。

优选的，所述第一限位板和轨道底座之间设置有第一减震垫。

优选的，所述第二限位板的形状呈阿拉伯数字七字形，且第一限位板的形状与第二限位板的形状竖直对称。

优选的，所述轨道底座的上表面焊接有轨道板，且轨道板的宽度大于轨道底座的宽度。

优选的，所述第二限位板和轨道底座之间设置有第二减震垫。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种无砟轨道压紧限位装置，具备以下有益效果：

1、该无砟轨道压紧限位装置，通过设置第一限位板和第二限位板，可以让轨道底座的位置得到有效的固定，并且可以限制轨道底座发生水平偏移。

2、该无砟轨道压紧限位装置，通过设置第一垫板和第二垫板，可以使得螺母对装置具有更好的加固作用，在加固时可以利用垫板的弹性使紧固达到最大效果，并且可以对装置起到一定的减震作用。

3、该无砟轨道压紧限位装置，通过设置散热孔，可以使得轨道底座与限位板之间产生摩擦热量时，将热量有效的排出，达到散热的效果。