[实用新型]一种高速动车用电机端盖结构

说明书

本实用新型公开了一种高速动车用电机端盖结构，包括上端盖、侧板、下端盖、螺栓、盖帽、螺纹圈、固定环、卡圈、连接杆、散热孔、伸缩柱、卡接环、连接板、防尘盖、卡槽和螺孔。本实用新型的有益效果是：通过设置上端盖和下端盖结合的方式，因为动车的行驶速度较快，因此需要更加牢固的电机端盖，可以将电机牢牢的固定住。通过设置连接杆上的卡接环，在一个电机出现故障时，通过将卡接环解开，与另一个电机进行连接，并且卡接环可以根据不同的电机调节适当的卡接距离，使得装置适应于不同的电机。通过设置散热孔和防尘盖，有效的避免了行驶途中灰尘堆积在电机上，导致电机无法使用，并且散热孔有效的将电机运行产生的热量排出。

技术领域

本实用新型涉及一种电机端盖结构，具体为一种高速动车用电机端盖结构，属于高速动车用电机应用领域。

背景技术

高速动车用电机端盖结构时一种用于在高速动车电机的上下两端进行连接的一种端盖，具体的就是电机机壳的盖子，一般分前盖和后盖，用来固定和支撑电机转轴的，电机端盖的材质一般都是金属的，包括铝，铝铸，冷冲钢材，塑料，胶木等，一般是根据不同的电机类型选用不同的材质，如汽车电机大多都是冷冲钢材，大型电机都是使用压铸工艺，电机端盖的多样性使得电机端盖的固定有着多变的安装方法，但归总下来分为螺丝固定和铆接固定，因此高速动车用电机端盖结构就显得非常重要。

但是现有的高速动车用电机端盖结构在使用时仍然存在一定缺陷，现有的高速动车用电机端盖结构虽然能够将电机进行简单的固定，但是由于高速动车的行驶速度太快，所以端盖的使用寿命都不长，经常会出故障，并且在需要更换电机时，就随着一起更换端盖，重置成本过高，并且现有的高速动车用电机端盖结构对电机的固定并不牢固。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种高速动车用电机端盖结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种高速动车用电机端盖结构，包括上端盖、下端盖、固定环、散热孔、卡接环、防尘盖和螺孔，所述上端盖的两端均设置有侧板，所述上端盖下方设置有下端盖，所述下端盖的两端也设置有侧板，所述侧板中央嵌设有螺孔，所述上端盖和下端盖的螺孔内贯穿有螺栓，所述上端盖顶端设置有卡圈，所述卡圈内贯穿有连接杆，且所述连接杆的底端贯穿于下端盖底端的卡圈，所述连接杆底端设置有伸缩柱。

优选的，为了使可以方便操作人员对电机与端盖之间进行安装和拆卸，所述上端盖通过螺栓和下端盖之间呈活动连接。

优选的，为了使通过固定环和螺纹圈等的相互结合，可以使得对电机的固定能够更加牢固，不会出现意外脱落的情况，所述螺栓顶端设置有盖帽，且所述螺栓底端设置有螺纹圈，螺纹圈上套接有固定环。

优选的，为了使通过对电机有一个防尘的作用，避免灰尘堆积，并且可以将电机运行时产生的热量排出，延长电机的使用寿命，所述下端盖位于防尘盖内，且防尘盖和上端盖与下端盖外壁上均嵌设有散热孔。

优选的，为了使通过卡接环上连接板的活动连接，可以使得根据连接的电机调整对应的卡接距离，使得装置适用于不同型号的电机，所述伸缩柱下方设置有卡接环，且所述卡接环上设置有连接板，连接板上也设置有螺栓，相邻所述连接板通过螺栓相互之间呈活动连接。

优选的，为了使通过卡槽卡在上端盖和下端盖的内部，使得连接杆不会出现打滑脱落的情况，保证了装置的稳定性，所述连接杆位于上端盖和下端盖的内部处设置有若干个卡槽。

本实用新型的有益效果是：通过设置上端盖和下端盖结合的方式，在电机的前端和后端均设置有一组上端盖和下端盖，因为动车的行驶速度较快，因此需要更加牢固的电机端盖，可以将电机牢牢的固定住。通过设置连接杆上的卡接环，在一个电机出现故障时，通过将卡接环解开，与另一个电机进行连接，并且卡接环可以根据不同的电机调节适当的卡接距离，使得装置适应于不同的电机。通过设置散热孔和防尘盖，有效的避免了行驶途中灰尘堆积在电机上，导致电机无法使用，并且散热孔有效的将电机运行产生的热量排出。