[实用新型]一种列车底架和列车

说明书

本申请实施例中提供了一种列车底架和列车，包括：边梁1和底架地板2；所述边梁1沿列车行驶方向设置，所述底架地板2固定在边梁1上；所述底架地板2上表面设置有用于固定制动控制系统4的固定架5；所述固定架5包括：基座7和多个支撑立柱6；所述基座7通过连接件固定在底架地板2的部件安装口3上；所述支撑立柱6垂直固定在所述基座7上。本方案中，将制动控制系统4从而将制动控制系统4从车底移至车内，便于制动控制系统4的安装、维护和检修，防止其受到外部飞溅物的损伤。

技术领域

本申请涉及轨道交通技术，具体地，涉及一种列车底架和列车。

背景技术

制动控制系统是车辆制动装置的重要组成部分，它根据制动管中的空气压力的变化来控制车辆制动装置的制动、缓解和保压作用。

现有轨道车辆上的制动控制系统多采用将制动控制系统的组成部件分散布置在列车底架下方，这种方式不但不便于对控制系统进行安装，更不便于对制动控制系统的集中维护和检修；同时，由于制动控制系统设置在车下，在车辆行驶过程中会有碎石等杂物溅起对制动控制系统造成破损。

发明内容

为解决上述技术问题之一，本实用新型提供了一种列车底架，包括：边梁1和底架地板2；所述边梁1沿列车行驶方向设置，所述底架地板2固定在边梁1上；

所述底架地板2上表面设置有用于固定制动控制系统4的固定架5；

所述固定架5包括：基座7和多个支撑立柱6；所述基座7通过连接件固定在底架地板2的部件安装口3上；所述支撑立柱6固定在所述基座7上。

优选地，所述固定架5包括：四个支撑立柱6；所述四个支撑立柱6环形阵列的形式固定在基座7上。

优选地，所述基座7包括：第一固定梁8和第二固定梁9；

所述四个支撑立柱6中两两为一组分别固定在第一固定梁8和第二固定梁9上。

优选地，所述固定架5进一步包括：固定在支撑立柱6上的阀板10；所述阀板10通过气路管与制动控制系统4连接。

优选地，所述阀板10垂直于基座7，并固定在支撑立柱6上。

优选地，所述固定架5进一步包括：固定在支撑立柱6上的管路接口板11；所述管路接口板11通过气路管与制动控制系统4连接。

优选地，所述管路接口板11平行于基座7，并固定在支撑立柱6上。

优选地，所述管路接口板11的下表面设有与支撑立柱6固定的第一加强筋12。

优选地，所述固定架5进一步包括：固定在支撑立柱6上的管路接口板11；所述管路接口板11通过气路管分别与阀板10和制动控制系统4连接。

优选地，所述固定架5进一步包括：固定在两两支撑立柱6之间的第二加强筋13。

优选地，所述固定架5进一步包括：用于与制动控制系统4固定的固定板14；所述固定板14与支撑立柱6固定。

优选地，制动控制系统4通过固定件15与固定板14固定连接。

为解决上述技术问题之一，本实用新型提供了一种列车，该列车包括：如上任意一项所述的列车底架。

本实用新型的有益效果如下：

本申请所述技术方案将制动控制集成在一个箱体结构中，并将其通过固定架5固定在底架地板2上表面，从而将制动控制系统4从车底移至车内，便于制动控制系统4的安装、维护和检修，防止其受到外部飞溅物的损伤。本申请所述技术方案结构简单、设计合理，通过支架上设置阀板10和管路接口板11，将制动控制系统4的管路走线进行统一布局，使制动控制系统4的集成度更高。

附图说明