[实用新型]新型船用柴油-LNG双燃料发动机排气温度测量装置

说明书

本实用新型公开了一种新型船用柴油‑LNG双燃料发动机排气温度测量装置，包括热电偶传感器，热电偶传感器的热端置于船用柴油‑LNG双燃料发动机排气管内，热电偶传感器的冷端置于室温环境中，所述热电偶传感器的输出端与补偿电桥的输入端连接，补偿电桥的输出端与显示仪表连接，补偿电桥包括置于室温环境中的热敏电阻R_C。本实用新型利用热电偶直接测量发动机的排气温度，一是采用冷端温度补偿电桥法对冷端温度误差进行补偿，即用不平衡电桥产生的电压作为补偿电压以抵消冷端温度变化引起的热电势变化，从而提高温度测量精度；二是采用了补偿导线将热电偶信号的冷端延伸到温度相对稳定地方，减少冷端温度剧烈变化造成测量误差。

技术领域

本实用新型涉及测控装置技术领域，具体地指一种新型船用柴油-LNG双燃料发动机排气温度测量装置。

背景技术

随着越来越多的车用和船用柴油机改造为天然气-柴油混合燃料发动机，混合燃料发动机电控单元的应用也越来越广泛，由于混合燃料发动机的排气温度较高，并且电控单元需要通过实时测量发动机的排气温度来控制天然气的掺烧比，因此需要能够精确地实时测量发动机的排气温度的装置。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有背景技术的不足之处，提出一种新型船用柴油-LNG双燃料发动机排气温度测量装置，能够补偿因冷端温度变化较大而产生的测量误差，大大提高了测量结果的精度。

为实现上述目的，本实用新型所设计的新型船用柴油-LNG双燃料发动机排气温度测量装置，包括热电偶传感器，其特殊之处在于，所述热电偶传感器的热端置于船用柴油-LNG双燃料发动机排气管内，所述热电偶传感器的冷端置于室温环境中，所述热电偶传感器的输出端与补偿电桥的输入端连接，所述补偿电桥的输出端与显示仪表连接，所述补偿电桥包括置于室温环境中的热敏电阻R_C。

进一步地，所述补偿电桥包括四个桥臂，第一桥臂上设置有第一电阻R₁、第二桥臂上设置有第二电阻R₂、第三桥臂上设置有第三电阻R₃、第四桥臂上设置有热敏电阻R_c，所述第一桥臂、第二桥臂的中间连接点与所述第三桥臂、第四桥臂的中间连接点之间设置有电源和第四电阻R₄。

更进一步地，所述热电偶传感器与补偿电桥之间设置有补偿导线，所述补偿导线包括与热电偶传感器的热端连接的热端补偿导线、与热电偶传感器的冷端连接的冷端补偿导线，所述热端补偿导线与热端热电性能相同，所述冷端补偿导线与冷端热电性能相同。

更进一步地，所述热电偶传感器为镍铬-镍硅K型热电偶。

更进一步地，所述显示仪表设有mA级电流信号接口。

本实用新型提供了一种新型船用柴油-LNG双燃料发动机排气温度测量装置，利用热电偶直接测量发动机的排气温度，一是采用冷端温度补偿电桥法对冷端温度误差进行补偿，即用不平衡电桥产生的电压作为补偿电压以抵消冷端温度变化引起的热电势变化，从而提高温度测量精度；二是采用了补偿导线将热电偶信号的冷端延伸到温度相对稳定地方，减少冷端温度剧烈变化造成测量误差。本实用新型具有结构简单、测量结果不受室温变化影响的优点。

附图说明

图1为新型船用柴油-LNG双燃料发动机排气温度测量装置的结构示意图。

图中：热电偶传感器1，热端A，冷端B，补偿导线2，热端补偿导线A’，冷端补偿导线B’，补偿电桥3，第一电阻R₁，第二电阻R₂，第三电阻R₃，第四电阻R₄，热敏电阻R_c，显示仪表4。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。