[实用新型]一种单轨车辆救援制动装置

说明书

本实用新型公开了一种单轨车辆救援制动装置，该装置包括设置于救援车的第一总风管、第一停放制动缸、第一救援管、第一双向阀和第一截断塞门，设置于故障车的第二总风管、第二停放制动缸、第二救援管、第二双向阀和第二截断塞门。本实用新型通过打开设置于救援车上的第一截断塞门，使得救援车的第一总风管的压缩空气依次通过第一救援管、车钩、故障车上的第二救援管、故障车上的第二双向阀流至故障车的第二停放制动缸。故障车的停放制动缸在有压缩空气充入的情况下，故障车的停放制动即可被缓解。可见，第一截断塞门设置于便于人工操作的位置，这样，不用下车将故障车的停放制动器逐一进行手动缓解，操作方便快捷，提高了列车救援效率。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆制动领域，特别是涉及一种单轨车辆救援制动装置。

背景技术

目前，单轨车辆在救援时，若故障车停放制动不能正常缓解，一般通过操作故障车的手动缓解装置来实现故障车停放制动的缓解。同时，故障车的常用制动会被切除，故障车作为无制动力的车与救援车连挂运行。

但是，缓解故障车的停放制动需对故障车所有转向架上的停放制动器逐一操作，工作量很大。此外，手动缓解装置位于转向架旁，需要人员下车站立在转向架侧面进行操作。然而，对于全程高架铺设的单轨车辆，救援人员根本无法下车操作手动缓解装置，故而难以对故障车的停放制动进行缓解操作。

因此，如何解决手动难以缓解故障车停放制动装置是本领域需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种单轨车辆救援制动装置，以解决手动难以缓解故障车停放制动装置的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种单轨车辆救援制动装置，包括设置于救援车的第一总风管、第一停放制动缸、第一救援管、第一双向阀和第一截断塞门，设置于故障车的第二总风管、第二停放制动缸、第二救援管、第二双向阀和第二截断塞门，用于连挂所述救援车和所述故障车、紧密连接所述第一救援管和所述第二救援管的车钩；

所述第一总风管与所述第一截断塞门的一端、所述第一双向阀的第一端相连，所述第一双向阀的第二端与所述第一停放制动缸相连，所述第一双向阀的第三端与所述第一救援管相连；所述第一截断塞门的另一端与所述第一救援管相连；

所述第二总风管与所述第二截断塞门的一端、所述第二双向阀的第一端相连，所述第二双向阀的第二端与所述第二停放制动缸相连，所述第二双向阀的第三端与所述第二救援管相连；所述第二截断塞门的另一端与所述第二救援管相连；

其中，所述第一截断塞门设置于便于人工操作的位置，当所述救援车连挂所述故障车时，通过打开所述第一截断塞门，使得所述第一总风管的压缩空气依次通过所述第一救援管、所述车钩、所述第二救援管、所述第二双向阀流至所述第二停放制动缸。

优选地，还包括设置于所述救援车的第一安全回路和第一控制阀，设置于所述故障车的第二安全回路和第二控制阀；

所述第一安全回路与所述第一控制阀的一端电气相连，所述第一控制阀的另一端与所述第一截断塞门的一端相连；所述第二安全回路与所述第二控制阀的一端电气相连，所述第二控制阀的另一端与所述第二截断塞门的一端相连；

其中，当所述第一安全回路通电时，所述第一控制阀处于通电状态，所述第一总风管的压缩空气可流至所述第二停放制动缸；当所述救援车施加制动时，所述第一安全回路断电，所述第一控制阀处于失电状态，所述第一控制阀截断所述第一总风管与所述第一救援管的风路，并将所述第一总风管的压缩空气排向大气。

优选地，所述第一控制阀和所述第二控制阀均为电磁阀。

优选地，所述第一截断塞门设置于所述救援车车内。

优选地，还包括与所述第一安全回路相连、用于表征所述第一安全回路通断电的指示灯。