[实用新型]锁杆把手座焊机

说明书

本实用新型公布一种用于集装箱加工的锁杆把手座焊机，属于焊接领域。底板上固定有两个相对布置的定位夹具，定位夹具的外端设有锁头定位装置；底板上开有一条与两个定位夹具布置方向平行的滑槽；底板滑槽的两端固定有支板；两支板上转动安装有螺杆；螺杆一端连接有安装在底板上的步进电机；底板滑槽内安装有焊接装置和把手座固定装置。本实用新型可以同时焊接把手座的两侧面，杜绝了因为焊接冷热所引起的焊缝宽度不一致现象，从而保证了锁杆不会弯曲，提高锁杆的质量，省略了人工对锁杆弯曲矫正工序，提高工作效率；自动程度较高，处安装步骤外，免去了大部分的人工焊接步骤，有减少了人工焊接给工人带来的伤害。

技术领域

本实用新型涉及一种焊接装置，具体是一种用于集装箱加工的锁杆把手座焊机。

背景技术

集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。

参见图1至图3所示，目前的集装箱锁杆20上四个定位环和一件把手座40以及两件锁头零件，都是采用人工先在定位胎架10上用焊枪30把固定在定位夹具41上的把手座40点焊定位，锁杆20通过定位胎架10上的定位夹具50固定，锁杆20两端的锁头由锁头定位装置60固定，以用来确定锁头的角度。人工焊接把手座40一侧面后再旋转180°后再焊接把手座40的另外一侧面，其效率低下劳动强度之大，还有因为人工焊接时需要近距离靠近电弧光所以还对身体造成一定的伤害，另外还主要是人工焊接容易产生眼睛和身体疲劳对产品质量是极其的不稳定，而且把手座40单面焊接后再焊接另外一面，致使锁杆20产生弯曲，需要人工对每一根锁杆20进行整型，降低加工效率。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种能够快速焊接集装箱锁杆把手座的锁杆把手座焊机。

本实用新型通过以下技术方案实现：一种锁杆把手座焊机，包括底板；所述底板上固定有两个相对布置的定位夹具，定位夹具的外端设有固定在底板上的锁头定位装置；所述底板上开有一条与两个定位夹具布置方向平行的滑槽；所述底板滑槽的两端固定有支板；两所述支板上转动安装有螺杆；所述螺杆一端连接有安装在底板上的步进电机；所述底板滑槽内安装有焊接装置和把手座固定装置；所述焊接装置包括倒置的L型支架Ⅰ；所述L型支架Ⅰ的下端滑动安装在底板滑槽内，L型支架Ⅰ上开有螺纹孔，所述螺杆安装在L型支架Ⅰ的螺纹孔内；所述L型支架Ⅰ上开有竖向的滑轨，在L型支架Ⅰ滑轨内安装有倒置的U型支架；所述U型支架上端与L型支架Ⅰ上端之间连接有升降气缸Ⅰ；所述U型支架下端的内侧分别铰接有一个焊接支杆；两所述焊接支杆的一端分别固定有焊枪，两焊接支杆的另一端之间铰接有一个双出杆气缸，双出杆气缸的缸体与U型支架固定连接；所述把手座固定装置包括倒置的L型支架Ⅱ；所述L型支架Ⅱ的下端滑动安装在底板滑槽内，L型支架Ⅱ上开有通孔，所述螺杆穿过L型支架Ⅱ的通孔且不与L型支架Ⅱ的通孔的内壁接触；所述L型支架Ⅱ上端固定有一个竖向布置的升降气缸Ⅱ；所述升降气缸Ⅱ的活塞杆端朝下，在升降气缸Ⅱ的活塞杆端固定有支座；所述支座上固定有夹座。

其进一步是：所述U型支架下端的内侧分别固定有一对水平布置的耳板；所述焊接支杆以在水平面转动的方式铰接在所述U型支架的耳板上。

所述双出杆气缸的缸体上固定有连接杆；在U型支架上开有一个与底板滑槽垂直的通槽，所述连接杆的上端滑动连接在U型支架上的通槽内，连接杆上安装有用于将连接杆定位在U型支架的通槽内的紧固螺母。

所述L型支架Ⅱ上端固定有一个竖向滑杆；所述支座上开有滑孔，支座滑孔与竖向滑杆配合安装。

所述夹座包括固定在支座上的加紧气缸；在所述加紧气缸的缸体靠近活塞杆的一端固定有基板；所述基板上开有供加紧气缸活塞杆穿过的孔；在所述加紧气缸的活塞杆端固定有夹板。