[实用新型]一种铁路车辆扒钩器

说明书

本实用新型公开了一种铁路车辆扒钩器，属于铁路车辆技检领域。所述扒钩器包括：扒钩器本体，所述扒钩器本体包括：头部；连接部，所述连接部一端与所述头部一端连接；尾部，所述尾部一端与所述连接部另一端连接；直角弯钩，所述直角弯钩与所述头部的另一端连接；支撑转轴，所述支撑转轴设于所述头部的一端与另一端之间；其中，所述直角弯钩插入钩舌圆孔中转动，所述支撑转轴绕车钩钩耳外缘转动，实现对车钩钩舌的开启及车辆的撬拨。如此，轻松实现将紧贴在一起的两车钩舌打开使两车连挂的目的，取得了减轻劳动强度、节省扒钩时间的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆技检领域，特别涉及一种铁路车辆扒钩器。

背景技术

铁路车辆经翻车机卸空货物后进入溜下线溜放，溜放到平缓线路时，车辆就会自动停止，整列车辆溜放完毕后，列检人员就要对列车进行检查确认。因车辆在翻转卸货过程中，车钩成闭锁状态溜下，使车钩不能连挂在一起，而两车钩舌的外部又紧贴在一起没有间隙，车钩就不能用钩提杆正常提开到全开位，因此，就需要先将两车钩位置拨正，然后撬开其中一个车钩的钩舌使车辆连挂。目前，通常是先将溜下线上方的车辆止轮后，再用撬杠拨动溜下线下方的车辆使两车钩舌与钩舌之间产生间隙，然后用钩提杆将车钩提到全开位，扒一处车钩时需5分钟，作业过程耗时费力又不安全。

实用新型内容

本实用新型提供一种铁路车辆扒钩器，该扒钩器能够将紧贴在一起的两车钩舌打开使两车连挂，既减轻劳动强度，又节省了扒钩时间。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种铁路车辆扒钩器，包括：

扒钩器本体，所述扒钩器本体包括：

头部；

连接部，所述连接部一端与所述头部一端连接；

尾部，所述尾部一端与所述连接部另一端连接；

直角弯钩，所述直角弯钩与所述头部的另一端连接；

支撑转轴，所述支撑转轴设于所述头部的一端与另一端之间；

其中，所述直角弯钩插入钩舌圆孔中转动，所述支撑转轴绕车钩钩耳外缘转动，实现对车钩钩舌的开启及车辆的撬拨。

进一步地，所述支撑转轴设于所述头部与所述连接部的连接处。

进一步地，所述支撑转轴包括：支柱，所述支柱连接在所述头部的另一端；滚套，所述滚套套于所述支柱上；紧固件，所述紧固件装于所述滚套外端，使所述支柱与所述滚套形成转轴。

进一步地，所述支柱与所述头部相互垂直，和/或所述支柱与所述直角弯钩位于同一水平面。

进一步地，所述紧固件包括卡簧，所述卡簧装在所述滚套外端。

进一步地，所述紧固件还包括平垫，所述平垫装于所述卡簧与所述滚套之间。

进一步地，所述连接部与水平面倾斜设置，使所述尾部与所述头部相互平行但位于不同水平面。

进一步地，所述尾部与所述支柱外端面位于一条直线上。

进一步地，所述扒钩器还包括扁铲，所述扁铲与所述尾部的另一端连接。

进一步地，所述直角弯钩与所述头部垂直连接。

本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：