[实用新型]一种城际动车组钩缓装置电气车钩

说明书

本实用新型公开了一种城际动车组钩缓装置电气车钩，包括：端盖组件Ⅰ、接地导线组件、操作臂组件Ⅰ、壳体组件、操作臂组件Ⅱ、端盖组件Ⅱ、中盖、前板组件；所述前板组件固定在壳体组件侧面上端；所述壳体组件上部设有轴，所述端盖组件Ⅰ和端盖组件Ⅱ分别挂在轴的两端，所述中盖盖住轴并与端盖组件Ⅰ和端盖组件Ⅱ固定连接；所述操作臂组件Ⅰ和操作臂组件Ⅱ设于壳体组件两侧，其一端分别与机械钩连接，另一端分别与壳体组件相接触；所述接地导线组件两端设有接线端子，其一端接线端子与壳体组件连接，另一端接线端子与端盖组件Ⅰ连接。本实用新型不仅能够实现在冲击及振动条件下稳定的连接和分离，而且配合精度高、操作导向性好。

技术领域

本实用新型涉及电气车钩，特别提供一种城际动车组钩缓装置电气车钩。

背景技术

在冲击及振动条件下，现有的城际动车组钩缓装置电气连接装置不能实现稳定的连接和分离，且配合精度低，导向性不好。

因此，人们迫切需要一种性能良好的适用于城际动车组钩缓装置的电气车钩。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城际动车组钩缓装置电气车钩，可有效的解决上述问题。

本实用新型的技术方案是：一种城际动车组钩缓装置电气车钩，用于与钩缓装置中的机械钩连接，包括：端盖组件Ⅰ1、接地导线组件5、操作臂组件Ⅰ9、壳体组件10、操作臂组件Ⅱ11、端盖组件Ⅱ12、中盖14、前板组件15；

所述前板组件15固定在壳体组件10侧面上端；所述壳体组件10上部设有轴10a，所述端盖组件Ⅰ1和端盖组件Ⅱ12分别挂在轴10a的两端，所述中盖14盖住轴10a并与端盖组件Ⅰ1和端盖组件Ⅱ12固定连接，所述端盖组件Ⅰ1、端盖组件Ⅱ12和中盖14固定后构成开关盖可相对于壳体组件10转动；所述操作臂组件Ⅰ9和操作臂组件Ⅱ11设于壳体组件10两侧，其一端分别与机械钩连接，另一端分别与壳体组件10相接触；所述接地导线组件5两端设有接线端子，其一端接线端子与壳体组件10连接，另一端接线端子与端盖组件Ⅰ1连接。

优选的，所述前板组件15上设有定位销15a和定位套筒15b。

本实用新型具有以下有益的效果：

本实用新型丰富了城际动车组钩缓装置电气连接器的种类，集成化水平高，可靠性强，使用及维护方便。不仅能够实现在冲击及振动条件下稳定的连接和分离，而且配合精度高、操作导向性好。接触件为高精度零部件，该产品应用于140km城际动车组缓冲装置的车端电连接。

附图说明

图1为实用新型的立体图1；

图2为实用新型的立体图2；

图3为实用新型的装配图；

图中：1、端盖组件Ⅰ；2、六角头螺栓A级(GB/T 5783-2000M5×10)；3、标准型弹簧垫圈(GB/T 93-1987 5)；4、平垫圈A级(GB/T 97.1-20025)；5、接地导线组件；6、六角头螺栓A级(GB/T 5782-2000M8×12)；7、标准型弹簧垫圈(GB/T 93-1987 8)；8、平垫圈A级(GB/T97.1-2002 8)；9、操作臂组件Ⅰ；10、壳体组件；10a、轴；11、操作臂组件Ⅱ；12、端盖组件Ⅱ；13、内六角圆柱头螺钉(GB/T 70.1-2000M5×50)；14、中盖；15、前板组件；15a、定位销；15b、定位套筒。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细描述。

如图1-3所示，一种城际动车组钩缓装置电气车钩，用于与钩缓装置中的机械钩连接，包括：端盖组件Ⅰ1、接地导线组件5、操作臂组件Ⅰ9、壳体组件10、操作臂组件Ⅱ11、端盖组件Ⅱ12、中盖14、前板组件15；