[实用新型]一种车载负载供电电路及汽车

说明书

本实用新型提供一种车载负载供电电路及汽车，所述车载负载供电电路包括第一电池、第二电池、单向导流单元以及单向导流开关单元，所述单向导流单元的输入端与所述第一电池的正极连接；所述单向导流开关单元的输入端与所述第二电池的正极连接，输出端与所述单向导流单元的输出端连接。本实用新型提供的车载负载供电电路，可以自动且及时地将负载供电由第一电池供电切换为第二电池供电。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种车载负载供电电路及汽车。

背景技术

随着汽车制造技术的发展，汽车越来越普及并将成为人们日常生活中的主要出行工具。目前的汽车通常设置有主电池和备用电池，通常情况下，汽车依赖主电池的供电来维持整车电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)等负载的工作，而当主电池发生故障或者损坏时，汽车可以切换为备用电池为负载供电，以使汽车在主电池无法供电时仍能够支持向外发送紧急呼叫、道路救援以及紧急救援等紧急通讯的功能。

目前汽车将主电池供电切换至备用电池供电，通常需要驾驶员确认主电池是否无法继续为负载供电，并在主电池无法继续供电时，根据驾驶员操作电池切换按钮等将负载的供电由主电池切换为备用电池。但是，由于该切换过程中操作繁琐，导致汽车将主电池供电切换至备用电池供电的及时性降低。可见，目前汽车将主电池供电切换至备用电池供电时，存在因操作繁琐而导致切换及时性低的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种车载负载供电电路及汽车，以解决目前汽车将主电池供电切换至备用电池供电时，存在因操作繁琐而导致切换及时性低的问题。

第一方面，本实用新型提供了一种车载负载供电电路，所述车载负载供电电路包括第一电池、第二电池、单向导流单元以及单向导流开关单元，所述单向导流单元的输入端与所述第一电池的正极连接；所述单向导流开关单元的输入端与所述第二电池的正极连接，输出端与所述单向导流单元的输出端连接。

可选的，所述车载负载供电电路还包括开关控制单元，所述开关控制单元的控制信号输出端与所述单向导流开关单元的控制端连接。

可选的，所述开关控制单元为压差检测单元，所述压差检测单元的第一检测端与所述单向导流开关单元的输入端连接，第二检测端与所述单向导流开关单元的输出端连接，控制信号输出端与所述单向导流开关单元的控制端连接。

可选的，所述单向导流开关单元包括设置有第一二极管的第一MOS管，所述第一MOS管的漏极与所述第二电池的正极以及所述压差检测单元的第一检测端连接，栅极与所述压差检测单元的控制信号输出端连接，以及源极与所述单向导流单元的输出端以及所述压差检测单元的第二检测端连接；所述第一二极管的正极与所述第一MOS管的漏极连接，负极与所述第一MOS管的源极连接。

可选的，所述车载负载供电电路还包括升压单元，所述升压单元的输入端，所述单向导流单元的输出端与所述单向导流开关单元的输出端并联接入所述升压单元的输入端，且所述升压单元的升压信号输入端与所述开关控制单元的升压信号输出端连接。

可选的，所述车载负载供电电路还包括低压检测单元，所述低压检测单元的电压检测端与所述第一电池的正极连接，且升压信号输出端与所述升压单元的升压信号输入端连接。

可选的，所述单向导流开关单元为第二二极管，所述第二二极管的正极与所述第二电池连接，且负极与所述单向导流单元的输出端连接。

可选的，所述单向导流单元为第三二极管，且所述第三二极管的正极与所述第一电池的正极连接，负极与所述单向导流开关单元的输出端连接。

可选的，所述车载负载供电电路还包括电池控制开关，所述电池控制开关的输入端与所述第二电池的正极连接，输出端与所述单向导流开关单元的输入端连接，以及控制端与所述外部控制器的控制信号输出端连接。