[实用新型]一种座椅滑轨自动铆接铆钉专机

说明书

本实用新型公开了一种座椅滑轨自动铆接铆钉专机，包括机架以及布置在机架上的底板，所述底板上方布置有沿底板X轴方向移动的顶板，所述底板上布置有铆接仿形座，所述铆接仿形座上布置有至少一个铆接下工作腔，所述顶板上方布置有能沿竖直方向往复移动的铆接头，铆接头的下端面布置有数量与铆接下工作腔相匹配的铆钉上工作腔，顶板和底板之间安装有一个动板，顶板上布置有一个第一通槽，所述第一通槽的两端分别布置有一个浮动调节单元，各所述浮动调节单元的动作端向下穿过顶板后与动板连接，所述动板上布置有滑轨夹紧治具，所述滑轨夹紧治具位于第一通槽内。本实用新型实现铆钉铆接自动化，提高生产节拍。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产研究领域中的一种铆接设备，特别是一种座椅滑轨自动铆接铆钉专机。

背景技术

在汽车零部件中，大部分汽车零件均分为左件和右件。在大部分的零件中，左件和右件的结构基本一模一样，但是也有少部分的零件有差异，如座椅滑轨的左件和右件。在座椅滑轨的左件中，需要铆接两枚铆钉，两枚铆钉相距比较远；二座椅滑轨的右件中，需要铆接三枚铆钉，其中两枚铆钉的位置与座椅滑轨的左件中铆钉位置一样，余下的一枚铆钉位于其中一枚铆钉旁。因此，现有技术中，座椅滑轨的左件和右件的铆接安装中，均采用人工单工位铆接，具体的方式为，先将一枚铆钉放置到座椅滑轨上，铆接完这一枚后，再将铆钉放入，再铆接，直至该座椅滑轨完成所有铆钉的铆接。这样的作业方式，作业员操作次数多，作业强度高，铆接节拍低，大约为50PCS/H；由于铆钉分步铆接，铆钉之间相对位置尺寸不稳定，容易造成品质不良。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供一种座椅滑轨自动铆接铆钉专机，其能实现将铆钉铆接在座椅滑轨上，降低操作人员作业强度。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：一种座椅滑轨自动铆接铆钉专机，包括机架以及布置在机架上的底板，所述底板上方布置有沿底板X轴方向移动的顶板，所述底板上布置有铆接仿形座，所述铆接仿形座上布置有至少一个铆接下工作腔，所述顶板上方布置有能沿竖直方向往复移动的铆接头，铆接头的下端面布置有数量与铆接下工作腔相匹配的铆钉上工作腔，顶板和底板之间安装有一个动板，顶板上布置有一个第一通槽，所述第一通槽的两端分别布置有一个浮动调节单元，各所述浮动调节单元的动作端向下穿过顶板后与动板连接，所述动板上布置有滑轨夹紧治具，所述滑轨夹紧治具位于第一通槽内。

作为上述技术方案的进一步改进，所述滑轨夹紧治具包括两个第一滑轨仿形块，每个所述第一滑轨仿形块的上端铰接有压块，每个所述第一滑轨仿形块旁布置有一个夹紧气缸，所述夹紧气缸的动作端朝上后与压块的一端铰接，所述压块的另一端延伸到第一滑轨仿形块的仿形腔上方。

作为上述技术方案的进一步改进，两个所述第一滑轨仿形块之间布置有至少一个定位销和至少一个辅助定位块。

作为上述技术方案的进一步改进，两个所述第一滑轨仿形块之间布置有卸料气缸和卸料架，所述卸料气缸的动作端朝上，卸料气缸的动作端与所述卸料架连接，所述顶板上布置有接料架。

作为上述技术方案的进一步改进，各所述浮动调节单元包括浮动气缸，所述浮动气缸的动作端朝下穿过顶板后与动板连接。

作为上述技术方案的进一步改进，每个所述浮动气缸旁布置有一个导套以及安装在导套内的导杆，所述导杆的一端穿过顶板后与动板连接，导杆的另一端布置有限位块。

作为上述技术方案的进一步改进，所述底板上布置有伺服电机，所述伺服电机的输出端上安装有丝杆，所述丝杆上套装有至少一个移动块，各所述移动块与顶板固定连接，底板的上端面布置有两条导轨，所述顶板的下端面布置有两条与滑轨相匹配的滑槽，所述机架上安装液压驱动源，所述铆接头安装在液压驱动源的工作端。

作为上述技术方案的进一步改进，所述动板位于两条导轨之间。