[实用新型]一种盾构施工渣土车用制动行程可调的制动装置有效
| 申请号： | 201721568016.8 | 申请日： | 2017-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN207449921U | 公开（公告）日： | 2018-06-05 |
| 发明（设计）人： | 高博;王华贞;李树春;孟卓;雒菊萍;张婧 | 申请（专利权）人： | 中铁二十局集团西安工程机械有限公司 |
| 主分类号： | B61H1/00 | 分类号： | B61H1/00;B61H15/00 |
| 代理公司： | 西安创知专利事务所 61213 | 代理人： | 谭文琰 |
| 地址： | 710032 陕西省西安市辛家*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 制动闸瓦 制动气缸 调节杆 渣土车 制动臂 制动行程 固定杆 本实用新型 制动机构 制动装置 可调的 盾构 现场施工 制动距离 制动效果 右后轮 右前轮 制动力 转向架 左后轮 左前轮 施工 磨损 | ||
1.一种盾构施工渣土车用制动行程可调的制动装置，其特征在于：包括分别设置在左前轮(1-1)与左后轮(1-2)之间以及右前轮(1-3)与右后轮(1-4)之间的制动机构，所述制动机构包括制动气缸(3)、设置在左前轮(1-1)或右前轮(1-3)踏面外侧的第一制动闸瓦(2-1)和设置在左后轮(1-2)或右后轮(1-4)踏面外侧的第二制动闸瓦(2-2)，所述制动气缸(3)的两端分别连接有固定杆(5)和用于调整制动行程的调节杆，所述固定杆(5)通过第一制动臂(6-1)与第一制动闸瓦(2-1)连接，所述调节杆通过第二制动臂(6-2)与第二制动闸瓦(2-2)连接，所述制动气缸(3)位于第一制动臂(6-1)和第二制动臂(6-2)的上方。
2.按照权利要求1所述的一种盾构施工渣土车用制动行程可调的制动装置，其特征在于：所述调节杆包括位于同一条直线上的第一螺纹杆(4-1)和第二螺纹杆(4-3)、用于连接第一螺纹杆(4-1)和第二螺纹杆(4-3)的调节套(4-2)，以及套装在第二螺纹杆(4-3)上的锁紧螺母(4-4)，所述第二螺纹杆(4-3)的伸出端固定安装在制动气缸(3)上，所述第一螺纹杆(4-1)的伸出端与第二制动臂(6-2)连接。
3.按照权利要求2所述的一种盾构施工渣土车用制动行程可调的制动装置，其特征在于：所述调节套(4-2)由套管和固定安装在所述套管两端的螺母组成。
4.按照权利要求2所述的一种盾构施工渣土车用制动行程可调的制动装置，其特征在于：所述第一制动臂(6-1)与固定杆(5)之间以及所述第二制动臂(6-2)与所述第一螺纹杆(4-1)之间均通过固定销轴(9)连接。
5.按照权利要求4所述的一种盾构施工渣土车用制动行程可调的制动装置，其特征在于：所述固定杆(5)的伸出端和第一螺纹杆(4-1)的伸出端均设置有供固定销轴(9)安装的耳座(12)。
6.按照权利要求1所述的一种盾构施工渣土车用制动行程可调的制动装置，其特征在于：渣土车转向架(7)上对称设置有第一制动臂固定座(8-1)和第二制动臂固定座(8-2)，所述第一制动臂(6-1)与第一制动臂固定座(8-1)之间以及所述第二制动臂(6-2)与第二制动臂固定座(8-2)之间均通过第一销轴(10)连接。
7.按照权利要求1所述的一种盾构施工渣土车用制动行程可调的制动装置，其特征在于：所述第一制动闸瓦(2-1)与第一制动臂(6-1)之间以及第二制动闸瓦(2-2)与第二制动臂(6-2)之间均通过第二销轴(11)连接。
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