[实用新型]前减震器安装结构和具有其的车辆

说明书

本实用新型涉及车辆的车架结构技术领域，提供了一种前减震器安装结构及具有其的车辆，所述前减震器安装结构包括前减震器支座、前轮罩总成和机舱边梁，所述前轮罩总成沿纵向的中间部位与所述机舱边梁彼此间隔以形成前减震器支座安装空位并且边缘部位连接于所述机舱边梁，所述前减震器支座安装于所述前减震器支座安装空位处并且与所述前轮罩总成的中间部位的上边缘和所述机舱边梁连接，所述前减震器安装结构还包括连接于所述前减震器支座的上表面和所述机舱边梁的上表面的前减震器支座加强板。本实用新型通过优化前减震器支座加强板而获得提升前减震器安装结构的沿车辆的横向和竖直方向的刚度以及提升车辆机舱总成的刚度和扭转性能的目的。

技术领域

本实用新型涉及车辆的车架结构技术领域，特别涉及一种前减震器安装结构和具有其的车辆。

背景技术

参见图1和图2，显示了根据现有技术的前减震器安装结构，包括前减震器支座2、前轮罩总成1和机舱边梁3，前轮罩总成1沿纵向的中间部位与机舱边梁3彼此间隔，从而在之间形成有前减震器支座安装空位，前减震器支座2安装于所述前减震器支座安装空位处，前轮罩总成1的边缘部位连接于机舱边梁3，前减震器支座2与前轮罩总成1沿纵向的中间部位的上边缘和机舱边梁3连接，还包括前减震器支座加强板4，该前减震器支座加强板4位于前减震器支座2的下方，用于对前减震器支座2起到加强作用，另外还设置有单独的安装支架5，安装支架5焊接于前减震器支座2的上表面，用于安装车辆的通风窗盖板。

如图2所示，在现有的前减震器安装结构中，前减震器支座2和机舱边梁3之间仅车辆的横向搭接连接，导致机舱总成的沿车辆横向的刚度较差；安装支架5需要通过夹具焊接在前减震器支座2的上表面上，焊装夹具设计困难导致焊接精度不足。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种前减震器安装结构以及具有其的车辆，所述前减震器安装结构中通过优化前减震器支座加强板而获得提升前减震器安装结构的沿车辆的横向和竖直方向的刚度以及提升车辆机舱总成的刚度和扭转性能的目的。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种前减震器安装结构，所述前减震器安装结构包括前减震器支座、前轮罩总成和机舱边梁，所述前轮罩总成沿纵向的中间部位与所述机舱边梁彼此间隔以形成前减震器支座安装空位并且边缘部位连接于所述机舱边梁，所述前减震器支座安装于所述前减震器支座安装空位处并且与所述前轮罩总成的中间部位的上边缘和所述机舱边梁连接，所述前减震器安装结构还包括连接于所述前减震器支座的上表面和所述机舱边梁的上表面的前减震器支座加强板。

进一步的，所述机舱边梁的上表面高于所述前减震器支座的上表面，所述前减震器支座加强板的内侧连接于所述前减震器支座的上表面，所述前减震器支座加强板的外侧向上延伸后搭接在所述机舱边梁的上表面上。

进一步的，所述机舱边梁、所述前减震器支座和所述前减震器支座加强板之间包围形成有中空空间。

进一步的，所述前减震器支座包括用于支撑所述前减震器的支撑部，所述前减震器支座加强板的内侧向内延伸超过所述支撑部，并且所述前减震器支座加强板上对应于所述支撑部形成有通孔。

进一步的，所述前减震器支座加强板的内侧向内延伸至接近所述前减震器支座的内侧边缘。

进一步的，所述前减震器支座的朝外的表面与所述机舱边梁朝内的表面彼此相对并焊接连接；所述前减震器支座的朝内的表面与所述前轮罩总成沿纵向的中间部位的朝外的表面彼此相对并焊接连接。

进一步的，所述前减震器支座加强板与所述前减震器支座和所述机舱边梁焊接连接。

进一步的，所述前减震器支座加强板的内侧边缘先向上翻折一段高度后再向内翻折延伸，以形成用于连接通风窗盖板的安装支架。

一种车辆，所述车辆的车架结构设置有根据本实用新型的前减震器安装结构。