[实用新型]一种后减震器及电动车

说明书

本实用新型涉及减震器技术领域，公开了一种后减震器及电动车，该后减震器包括调节座，其套设在后减震器的阻尼器上，调节座与后减震器的减震弹簧相抵持，调节座能相对于阻尼器滑动和转动，调节座的一端设置有不同深度的凹槽；及限位结构，其设置在阻尼器上，限位结构与不同深度的凹槽相抵持以调节减震弹簧的伸缩量。该后减震器的调节座的一端设置有不同深度的凹槽，通过旋转调节座，限位结构与不同深度的凹槽相抵持，从而能够调节与调节座相抵持的减震弹簧的伸缩量，实现后减震器的减震弹簧的预压减震力的调节，能够更好的满足不同体重的人群。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种后减震器及电动车。

背景技术

目前，电动车是一种常见的交通工具，其具有体积小、环保、节能、操作简单、舒适等一系列优点。对于电动车的舒适性起关键作用的是减震器，顾名思义减震器就是降低震动的程度，保证行车的平顺性与舒适性。

现有的两轮电动车的后减震器包括连杆、阻尼器、装饰底座和减震弹簧，连杆的一端通过吊耳连接第一套管，阻尼器套设在连杆的另一端，阻尼器远离连杆的套管的一端连接有第二套管，阻尼器上套设有装饰底座，减震弹簧套设在连杆和阻尼器的外侧，减震弹簧一端与装饰底座相抵持，另一端与吊耳相抵持。该后减震器虽然能够在一定程度上起到减震的作用，但是由于后减震器的减震弹簧的伸缩量不可调，无法调节减震弹簧的预压力，无法满足不同体重的用户的减震需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种后减震器及电动车，解决了现有后减震器无法调节减震弹簧的预压力，无法满足不同体重的用户的减震需求的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种后减震器，包括：

调节座，其套设在后减震器的阻尼器上，所述调节座与后减震器的减震弹簧相抵持，所述调节座能相对于所述阻尼器滑动和转动，所述调节座的一端设置有不同深度的凹槽；及

限位结构，其设置在所述阻尼器上，所述限位结构与不同深度的所述凹槽相抵持以调节所述减震弹簧的伸缩量。

该后减震器设置有调节座，调节座的一端设置有不同深度的凹槽，通过旋转调节座，限位结构与不同深度的凹槽相抵持，从而能够调节与调节座相抵持的减震弹簧的伸缩量，实现后减震器的减震弹簧的预压减震力的调节，能够更好的满足不同体重的人群。

作为上述后减震器的一种优选方案，所述调节座的一端设置有凹槽链，每个所述凹槽链包括多个深度依次增加或减小的凹槽。凹槽链的凹槽深度依次增加或减小使得当旋转调节座时，调节座的移动方向依次变化，从而能够依次调节减震弹簧的伸缩量，从而调节减震弹簧的预压减震力。

作为上述后减震器的一种优选方案，所述调节座包括多个呈中心对称设置的凹槽链，所述限位结构为多个且与多个所述凹槽链一一对应设置。多个呈中心的对称的凹槽链和多个限位结构一一对应设置，使得调节座在转动过程中调节座受力均匀，避免调节座歪斜的现象发生。

作为上述后减震器的一种优选方案，所述调节座的外侧连接有装饰底座，所述装饰底座与所述减震弹簧相抵持。调节座的外侧连接有装饰底座，装饰底座与减震弹簧相抵持，装饰底座与调节座能同步运动，便于通过装饰底座转动调节座；装饰底座套设在调节座上，外观美观。

作为上述后减震器的一种优选方案，所述调节座的另一端设置有卡位部，所述装饰底座上设置有与所述卡位部相配合的限位部。

作为上述后减震器的一种优选方案，所述卡位部为设置在所述调节座的另一端的翻边结构，所述限位部为周向设置在所述装饰底座上的插接槽。

作为上述后减震器的一种优选方案，所述卡位部为第一凹凸卡槽，所述限位部为与所述第一凹凸卡槽相插接的第二凹凸卡槽。