[实用新型]一种汽车承重梁

说明书

本实用新型公开了一种汽车承重梁，包括两根呈前、后平行设置的主梁，两根所述主梁的相对面上开设有方孔，方孔设置有多个，在两根所述主梁之间配合有连接梁，所述连接梁的侧面开设有一通孔，在两根所述主梁之间焊接设置有一挡板，该挡板位于最左侧连接梁的左侧位置处，在所述主梁的相对面上焊接有一延伸板，所述延伸板的右侧焊接有螺杆，在两块所述延伸板之间配合有第一挡板，所述第一挡板具有穿过所述螺杆用的孔，所述螺杆穿过第一挡板后配合有一螺母，在多根所述连接梁之间配合有圆形的钢管，所述钢管穿过所述通孔；本装置连接强度较大，并且整体支撑能力较为均衡，可以有效增加装载安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车承重梁。

背景技术

大型运输车辆，其车斗的底部形成支撑的主要是承重梁，俗称汽车大梁，但是现有技术中的这种承重梁其为焊接结构，整体牢固度较差，在颠簸过程中焊点容易松脱，导致各部件单独受力，容易造成弯曲，导致支撑失效，存在较为严重的安全隐患。

基于上述问题，需要提供一种连接强度较大，并且整体支撑能力较为均衡，可以有效增加装载安全性的汽车承重梁。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种连接强度较大，并且整体支撑能力较为均衡，可以有效增加装载安全性的汽车承重梁。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种汽车承重梁，包括两根呈前、后平行设置的主梁，所述主梁为“口”字形，两根所述主梁的相对面上开设有方孔，方孔设置有多个，在两根所述主梁之间配合有连接梁，所述连接梁插入所述方孔内后抵住所述主梁的内壁，所述连接梁与方孔的接合位置处氩弧焊固定，所述连接梁为“工”字形梁，所述连接梁的侧面开设有一通孔，在两根所述主梁之间焊接设置有一挡板，该挡板位于最左侧连接梁的左侧位置处，在所述主梁的相对面上焊接有一延伸板，所述延伸板的右侧焊接有螺杆，在两块所述延伸板之间配合有第一挡板，所述第一挡板具有穿过所述螺杆用的孔，所述螺杆穿过第一挡板后配合有一螺母，在多根所述连接梁之间配合有圆形的钢管，所述钢管穿过所述通孔，所述钢管契合所述通孔，所述挡板和所述第一挡板分别限位在所述钢管的两端。

优选地，当所述连接梁经由方孔插入所述主梁内后，所述连接梁的上、下表面与所述主梁的内壁之间形成一个2cm-4cm的间隙，在该间隙位置处内置有方形的钢条，所述钢条为实心结构，所述钢条的两端与所述主梁的两端齐平，所述钢条与所述主梁之间焊接固定，通过钢条可以形成连接梁与主梁之间的间隙支撑，使得主梁可以将承重的力量传递部分给连接梁分担，减少主梁的形变几率。

优选地，所述挡板具有贴合所述钢管用的止动垫，所述止动垫为橡胶材质。

优选地，所述第一挡板具有贴合钢管用的第一止动垫，所述第一止动垫也为橡胶材质，当所述螺母旋紧过程中，所述第一挡板向左侧移动，此时第一止动垫压迫钢管，第一止动垫发生形变后与钢管之间发生紧密配合。

优选地，在两根所述主梁之间焊接设置有弧形加强杆，所述弧形加强杆圆弧向上凸起，通过弧形加强杆可以支撑在车斗的底部中心位置处，增加支撑能力。

优选地，在所述连接梁的内侧、位于所述通孔的左、右侧面位置处均焊接设置有加强连接梁抗弯强度的加强板，所述加强板具有与通孔同轴设置的第一通孔，由于开设通孔，因此连接梁在通孔位置处的结构强度下降，此时通过安装加强板，可以增加该位置处的抗弯强度。

本装置在使用时，未插入钢管的情况下，为所配合的车辆的额定装载重量，当插入钢管时，车辆的额定装载重量提升，所提升的量取决于钢管的壁厚，当钢管为实心时，所增加的载重重量提升至最大；但是需要注意的是，钢管的设计仅仅是为了增加本装置的支撑刚度，因此不应当提升车辆标示的额定装载吨位，如果车辆的额定装载吨位提升，则钢管安装也失去了保护意义。