[实用新型]一种汽车保险杆零部件配合结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车保险杆零部件配合结构，其结构包括车前顶板、车前保险杆主体、车灯罩壳、加固块、进风格栅、脱钩盖板、安装孔、车前底板、车前侧板、保险杆加强横梁、吸能缓冲板，加固块与车前保险杆主体的正表面相黏合，进风格栅与车前底板的正表面相嵌套，本实用新型一种汽车保险杆零部件配合结构，结构上设有吸能缓冲板，与保险杆加强横梁相黏合，当汽车保险杠受到撞击时，车前保险杆主体先受到撞击力，然后再先后经过吸能缓冲板内部的泡沫金属板，碳纤维板、橡胶层、团状粘性聚合物板的吸能缓冲，最后到达保险杆加强横梁时撞击的破环力已经基本消失，这样便能彻底保障车辆和驾驶人员的安全。

技术领域

本实用新型是一种汽车保险杆零部件配合结构，属于汽车保险杆领域。

背景技术

许多年以前，汽车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美观，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。

现有技术公开了申请号为：201520038274.X的一种保险杠，包括护杠以及横梁，所述横梁两端设有吸能盒，所述护杠两端设有伸入吸能盒的连接杆，所述连接杆设有盲孔，所述盲孔内设有弹簧，所述弹簧一端与盲孔底部连接，弹簧另一端与吸能盒底部连接，所述横梁与护杠之间设有弹性填充层，所述护杠外表面两侧均设置可更换的条状凸块，但是该现有技术的缓冲性能还不够完善，对车辆和驾驶人员的保护还不够彻底。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车保险杆零部件配合结构，以解决的现有技术缓冲的性能还不够完善，对车辆和驾驶人员的保护还不够彻底的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车保险杆零部件配合结构，其结构包括车前顶板、车前保险杆主体、车灯罩壳、加固块、进风格栅、脱钩盖板、安装孔、车前底板、车前侧板、保险杆加强横梁、吸能缓冲板，所述加固块与车前保险杆主体的正表面相黏合，所述进风格栅与车前底板的正表面相嵌套，所述脱钩盖板嵌入安装于车前保险杆主体的外表面，所述保险杆加强横梁的正表面嵌有安装孔，所述车前底板与车前保险杆主体为一体化结构，所述保险杆加强横梁与吸能缓冲板相贴合，所述吸能缓冲板包括外罩壳、泡沫金属板，碳纤维板、橡胶层、团状粘性聚合物板，所述外罩壳的内侧与泡沫金属板相黏合，所述碳纤维板与橡胶层相贴合，所述橡胶层与团状粘性聚合物板相贴合，所述外罩壳与保险杆加强横梁相黏合。

进一步地，所述车前顶板与车前保险杆主体为一体化结构。

进一步地，所述车灯罩壳嵌入安装于进风格栅的外表面。

进一步地，所述车前底板的两侧设有车前侧板。

进一步地，所述安装孔的直径为7cm。

进一步地，所述保险杆加强横梁由铝合金制成，坚硬耐用。

进一步地，所述车灯罩壳的外形为圆形结构。

有益效果

本实用新型一种汽车保险杆零部件配合结构，结构上设有吸能缓冲板，与保险杆加强横梁相黏合，当汽车保险杠受到撞击时，车前保险杆主体先受到撞击力，然后再先后经过吸能缓冲板内部的泡沫金属板，碳纤维板、橡胶层、团状粘性聚合物板的吸能缓冲，最后到达保险杆加强横梁时撞击的破环力已经基本消失，这样便能彻底保障车辆和驾驶人员的安全。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：