[实用新型]一种汽车车门内开手柄结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车车门内开手柄结构，其结构包括支撑板、进线孔、连接柱、基座、挡板、通气孔、框架、缓冲手柄，支撑板与基座相贴合，进线孔与基座为一体化结构，连接柱与基座为一体化结构，基座与挡板相贴合，缓冲手柄包括主轴、发条、外壳、固定杆、固定块、弹簧、支座、防护块，固定杆与防护块相贴合，弹簧位于支座的左端，本实用新型一种汽车车门内开手柄结构，结构上设有缓冲手柄，支撑板与主轴相连接，拉动缓冲手柄，主轴转动，带动发条向内收缩变紧，当松开缓冲手柄时，由于发条的伸缩作用，将缓冲手柄弹回，经过固定杆上的弹簧将快速弹回缓冲手柄减速，使的缓冲手柄缓慢回原位，保护缓冲手柄，使它不易损坏。

技术领域

本实用新型是一种汽车车门内开手柄结构，属于汽车领域。

背景技术

随着汽车的普及，人们对于汽车的要求越来越高，不仅是汽车的外观、操纵等方面，对汽车内部环境的舒适性关注度也越来越高。

现有技术公开了申请号为：201620080135.8的一种汽车车门内开手柄结构，其结构包括手柄基座，手柄基座背面设有两个以上等高的连接平台，所述连接平台上设有卡脚，且所述卡脚的开口方向均相同，其特殊之处在于，所述连接平台上环绕卡脚固定设有弹性密封圈，但是该现有技术手柄回复较快容易发生碰撞，导致手柄损坏。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车车门内开手柄结构，以解决现有技术手柄回复较快容易发生碰撞，导致手柄损坏的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车车门内开手柄结构，其结构包括支撑板、进线孔、连接柱、基座、挡板、通气孔、框架、缓冲手柄，所述支撑板与基座相贴合，所述进线孔与基座为一体化结构，所述连接柱与基座为一体化结构，所述基座与挡板相贴合，所述缓冲手柄与支撑板相连接，所述缓冲手柄包括主轴、发条、外壳、固定杆、固定块、弹簧、支座、防护块，所述主轴与发条相粘合，所述发条与固定块相粘合，所述外壳与固定块为一体化结构，所述固定杆与防护块相贴合，所述弹簧位于支座的左端。

进一步地，所述通气孔位于框架的左端。

进一步地，所述框架与基座为一体化结构。

进一步地，所述支撑板与主轴相连接。

进一步地，所述主轴的长为5cm，直径为1cm。

进一步地，所述主轴为圆柱体结构。

进一步地，所述主轴由不锈钢制成，硬度高且不易生锈。

有益效果

本实用新型一种汽车车门内开手柄结构，结构上设有缓冲手柄，支撑板与主轴相连接，拉动缓冲手柄，主轴转动，带动发条向内收缩变紧，当松开缓冲手柄时，由于发条的伸缩作用，将缓冲手柄弹回，经过固定杆上的弹簧将快速弹回缓冲手柄减速，使的缓冲手柄缓慢回原位，保护缓冲手柄，使它不易损坏。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车车门内开手柄结构的结构示意图；

图2为本实用新型一种缓冲手柄的剖面结构示意图。

图中：支撑板-1、进线孔-2、连接柱-3、基座-4、挡板-5、通气孔-6、框架-7、缓冲手柄-8、主轴-801、发条-802、外壳-803、固定杆-804、固定块-805、弹簧-806、支座-807、防护块-808。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。