[实用新型]车架和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种车架和具有其的车辆，车架包括驾驶舱前横梁、机舱底部骨架总成和连接板总成，机舱底部骨架总成包括底部纵梁，连接板总成包括连接板，连接板固定在驾驶舱前横梁上，连接板朝向底部纵梁的一侧设有适于与底部纵梁插接配合的安装槽，安装槽与底部纵梁固定。根据本实用新型的车架，通过调节底部纵梁插入安装槽的深度，可以调节车架整体在前后方向的长度，从而更方便满足车架的安装需求。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种车架和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的车架为铝合金件，由于铝合金车身自身材料线膨胀系数大，车架在焊接过程中，车架中的多个部件之间(如机舱框架与驾驶舱前横梁之间)由于膨胀产生安装应力，导致部件在连接处受到挤压产生塑性变形，影响车架的整体强度，此外，车架的各个部件在车辆的前后方向彼此焊接相连，部件之间的前后距离无法调节，影响车架整体的安装需求。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面提出了一种至少在一定程度上更能满足安装需求的车架。

本实用新型的第二方面提出了一种具有上述车架的车辆。

根据本实用新型第一方面所述的车架，包括驾驶舱前横梁、机舱底部骨架总成和连接板总成，所述机舱底部骨架总成包括底部纵梁，所述连接板总成包括连接板，所述连接板固定在所述驾驶舱前横梁上，所述连接板朝向所述底部纵梁的一侧设有适于与所述底部纵梁插接配合的安装槽，所述安装槽与所述底部纵梁固定。

根据本实用新型第一方面所述的车架，通过调节底部纵梁插入安装槽的深度，可以调节车架整体在前后方向的长度，从而更方便满足车架的安装需求。

根据本实用新型所述的车架，所述底部纵梁与所述安装槽的开口焊接固定，所述底部纵梁插入所述安装槽内的部分与所述安装槽的至少一个内壁面间隔开且间隔距离为2-5mm。

进一步地，所述间隔距离为3mm。

进一步地，所述机舱底部骨架总成包括加强纵梁和两根左右间隔设置的支撑纵梁，所述加强纵梁设置在两根所述支撑纵梁之间，所述连接板包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板适于与所述支撑纵梁连接，所述第二连接板适于与所述加强纵梁连接。

更进一步地，所述第一连接板和所述第二连接板中的每一个均包括：板本体和多个限位板，所述限位板凸出所述板本体朝向所述底部纵梁的一侧设置，多个所述限位板首尾相连并和所述板本体共同限制出所述安装槽。

更进一步地，所述底部纵梁插入所述安装槽内的部分与所述板本体的间隔距离为2-5mm。

更进一步地，所述支撑纵梁、所述加强纵梁的横截面均为矩形横截面，所述支撑纵梁的矩形横截面的尺寸大于所述加强纵梁的矩形横截面的尺寸。

更进一步地，所述第一连接板的所述板本体的面积大于所述第二连接板的所述板本体的面积，所述第一连接板中所述限位板凸出所述安装板的长度大于所述第二连接板中所述限位板凸出所述安装板的长度，所述第一连接板的所述安装槽的横截面面积大于所述第二连接板的所述安装槽的横截面面积。

更进一步地，所述第一连接板的板本体在上下方向的长度与所述驾驶舱前横梁的高度相等，且所述第一连接板的板本体的上下两端分别设有适于与所述驾驶舱前横梁的上表面贴合的上翻边以及与所述驾驶舱前横梁的下表面贴合的下翻边。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，设有如本实用新型第一方面所述的车架。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，车辆在装配时更容易满足装配需求。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。