[实用新型]新型原车主动安全制动刹车系统

权利要求书

1.一种新型原车主动安全制动刹车系统，其特征在于：包括主控模块，及分别与所述主控模块电性连接的ACC电源检测模块、车速检测模块、油门开度检测模块、档位检测模块、报警装置和刹车装置。

2.根据权利要求1所述的新型原车主动安全制动刹车系统，其特征在于，还包括重量检测模块，所述重量检测模块与所述主控模块电性连接，所述重量检测模块设置在座位上。

3.根据权利要求1或2所述的新型原车主动安全制动刹车系统，其特征在于，还包括雷达检测模块，所述雷达检测模块与所述主控模块电性连接。

4.根据权利要求1或2所述的新型原车主动安全制动刹车系统，其特征在于，还包括无线传输模块和/或控制开关模块，所述无线传输模块和/或所述控制开关模块分别与所述主控模块电性连接。

5.根据权利要求1或2所述的新型原车主动安全制动刹车系统，其特征在于，所述刹车装置包括控制电路和驱动装置，所述控制电路包括第一导通电路和第二导通电路，所述第一导通电路的一端与所述主控模块的高频输出端电性连接，所述第一导通电路的另一端与所述驱动装置的高频输入端电性连接；所述第二导通电路的一端与所述主控模块的低频输出端电性连接，所述第二导通电路的另一端与所述驱动装置的低频输入端电性连接。

6.根据权利要求5所述的新型原车主动安全制动刹车系统，其特征在于，所述第一导通电路包括第一上导通电路和第一下导通电路，所述第一上导通电路和所述第一下导通电路并联。

7.根据权利要求6所述的新型原车主动安全制动刹车系统，其特征在于，所述第一上导通电路包括第一PMOS管和第一二极管，所述第一PMOS管的栅极与所述第一导通电路的一端电性连接，所述第一PMOS管的源极与所述第一导通电路的另一端电性连接，所述第一二极管的正极和负极分别与所述第一PMOS管的源极和漏极电性连接；所述第一下导通电路包括第一NMOS管和第二二极管，所述第一NMOS管的栅极与所述第一导通电路的一端电性连接，所述第一NMOS管的源极与所述第一导通电路的另一端电性连接，所述第二二极管的负极和正极分别与所述第一NMOS管的源极和漏极电性连接。

8.根据权利要求5所述的新型原车主动安全制动刹车系统，其特征在于，所述第二导通电路包括第二上导通电路和第二下导通电路，所述第二上导通电路和所述第二下导通电路并联。

9.根据权利要求8所述的新型原车主动安全制动刹车系统，其特征在于，所述第二上导通电路包括第二PMOS管和第三二极管，所述第二PMOS管的栅极与所述第二导通电路的一端电性连接，所述第二PMOS管的源极与所述第二导通电路的另一端电性连接，所述第三二极管的正极和负极分别与所述第二PMOS管的源极和漏极电性连接；所述第二下导通电路包括第二NMOS管和第四二极管，所述第二NMOS管的栅极与所述第二导通电路的一端电性连接，所述第二NMOS管的源极与所述第二导通电路的另一端电性连接，所述第四二极管的负极和正极分别与所述第二NMOS管的源极和漏极电性连接。