[实用新型]一种动车舱门的开闭机构

权利要求书

1.一种动车舱门的开闭机构，车体（3）上设有安装框架（1），开闭机构的一端安装在安装框架（1）上，其特征在于，开闭机构包括转动装置和锁止装置，转动装置包括舱门（2）、气缸、伸缩臂（6）、支撑杆（7）和机座（9），伸缩臂（6）和支撑杆（7）的一端都铰接在机座（9）上，另一端都铰接在舱门（2）上，且每个伸缩臂（6）和支撑杆（7）都与气缸的活塞杆铰接在一起；伸缩臂（6）上还设有止档（61），当舱门（2）完全打开或完全闭合时，止档（61）都会与锁止装置相顶，阻止舱门（2）的转动。

2.根据权利要求1所述的一种动车舱门的开闭机构，其特征在于，气缸包括主气缸（51）和副气缸（52），主气缸（51）固定在机座（9）上，主气缸（51）的活塞杆铰接在伸缩臂（6）上，副气缸（52）固定在安装框架（1）上，副气缸（52）的活塞杆铰接在支撑杆（7）上。

3.根据权利要求2所述的一种动车舱门的开闭机构，其特征在于，主气缸（51）的活塞杆缩短时会拉动伸缩臂（6）转动，从而带动舱门（2）转动，将舱门（2）打开；主气缸（51）的活塞杆伸长时会推动伸缩臂（6）转动，从而带动舱门（2）转动，将舱门（2）关闭。

4.根据权利要求3所述的一种动车舱门的开闭机构，其特征在于，主气缸（51）的活塞杆伸长的同时，副气缸（52）的活塞杆也伸长，副气缸（52）会推动支撑杆（7）转动，支撑杆（7）转动会带动舱门（2）转动，将舱门（2）关闭；主气缸（51）的活塞杆缩短的同时，副气缸（52）的活塞杆也缩短，副气缸（52）会拉动支撑杆（7）转动，支撑杆（7）转动会带动舱门（2）转动，将舱门（2）打开。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的一种动车舱门的开闭机构，其特征在于，转动装置还包括辅助杆（8），伸缩臂（6）和支撑杆（7）都是铰接在机座（9）和舱门（2）的上方，辅助杆（8）则是一端铰接在机座（9）的下方，另一端铰接在机座（9）和舱门（2）的下方。

6.根据权利要求1所述的一种动车舱门的开闭机构，其特征在于，锁止装置包括锁止头（41）、连杆（42）、齿条（43）、齿箱（44）和手柄（45），连杆（42）的一端固定在锁止头（41）上，另一端固定在齿箱（44）上，齿箱（44）中的锯齿与齿条（43）上的锯齿咬合，手柄（45）固定在齿箱（44）上。

7.根据权利要求6所述的一种动车舱门的开闭机构，其特征在于，锁止头（41）上开有凹槽，伸缩臂（6）上设有止档（61），当舱门（2）完全闭合时，用手柄（45）移动锁止头（41），使伸缩臂（6）上的止档（61）卡在锁止头（41）的凹槽。

8.根据权利要求7所述的一种动车舱门的开闭机构，其特征在于，当舱门（2）完全打开时，用手柄（45）移动锁止头（41），使伸缩臂（6）上的止档（61）与锁止头（41）的两侧相顶。