[实用新型]一种动车舱门的开闭机构

说明书

一种动车舱门的开闭机构，车体上设有安装框架，开闭机构的一端安装在安装框架上，开闭机构包括转动装置和锁止装置，转动装置包括舱门、气缸、伸缩臂、支撑杆和机座，伸缩臂和支撑杆的一端都铰接在机座上，另一端都铰接在舱门上，且每个伸缩臂和支撑杆都与气缸的活塞杆铰接在一起；伸缩臂上还设有止档，当舱门完全打开或完全闭合时，止档都会与锁止装置相顶，阻止舱门的转动。本实用新型通过气缸推动或拉动伸缩臂、支撑杆，从而带动舱门的转动，能实现舱门开闭的自动化，且在底座和舱门的下方设有辅助杆，能大幅度增加舱门打工和关闭过程的稳定性，使舱门能平稳的进行开闭。

技术领域

本实用新型涉及一种舱门打开或关闭的装置，具体涉及一种用油缸的伸缩来控制舱门打开或关闭的装置。

背景技术

目前，轨道车辆的动车组出于联挂的考虑，在车头前部都设有可左右对称开启和闭合的头罩，以方便车钩连接，头罩的左前罩和右前罩由头罩开闭机构驱动，关闭时与车体头部的流线型外形相一致，可降低风阻，在打开过程中，要避开车内其他零部件。

通过国内检索发现以下专利与本实用新型有相似之处：申请号为CN201520743842.6，名称为“一种轨道车辆及扁宽型头罩开闭机构”的实用新型公开了一种扁宽型头罩开闭机构，包括：主动驱动机构，具有水平框架、开闭气缸、连接座、连杆和安装翼；所述连接座可移动地安装于所述水平框架的滑轨上；所述连接座的另一端分别连接一对连杆，所述连杆的另一端分别连接一组安装翼；所述安装翼的下方设置有一组开闭轨道；从动驱动机构，具有悬挂支架及连接于所述悬挂支架的一组安装副翼；所述安装翼相交叉，其后端分别与所述水平框架上的一组安装翼轴相铰接；所述安装副翼相交叉，其后端分别与所述悬挂支架上的一组安装副翼轴相铰接。该头罩开闭机构结构可靠、运行稳定、占用空间小，尤其适用于司机室前端造型较为扁宽的动车组。本实用新型还公开了设有所述头罩开闭机构的轨道车辆。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：如何打开和关闭动车车头处的舱门，并能保持舱门完全打开或完全关闭时的状态。

针以上述问题，本实用新型提出的技术方案是：一种动车舱门的开闭机构，车体上设有安装框架，开闭机构的一端安装在安装框架上，开闭机构包括转动装置和锁止装置，转动装置包括舱门、气缸、伸缩臂、支撑杆和机座，伸缩臂和支撑杆的一端都铰接在机座上，另一端都铰接在舱门上，且每个伸缩臂和支撑杆都与气缸的活塞杆铰接在一起；伸缩臂上还设有止档，当舱门完全打开或完全闭合时，止档都会与锁止装置相顶，阻止舱门的转动。

进一步地，气缸包括主气缸和副气缸，主气缸固定在机座上，主气缸的活塞杆铰接在伸缩臂上，副气缸固定在安装框架上，副气缸的活塞杆铰接在支撑杆上。

进一步地，主气缸的活塞杆缩短时会拉动伸缩臂转动，从而带动舱门转动，将舱门打开；主气缸的活塞杆伸长时会推动伸缩臂转动，从而带动舱门转动，将舱门关闭。

进一步地，舱门在关闭时，是按一定曲线运动，而运动线迹而非圆形。

进一步地，主气缸的活塞杆伸长的同时，副气缸的活塞杆也伸长，副气缸会推动支撑杆转动，支撑杆转动会带动舱门转动，将舱门关闭；主气缸的活塞杆缩短的同时，副气缸的活塞杆也缩短，副气缸会拉动支撑杆转动，支撑杆转动会带动舱门转动，将舱门打开。

进一步地，转动装置还包括辅助杆，伸缩臂和支撑杆都是铰接在机座和舱门的上方，辅助杆则是一端铰接在机座的下方，另一端铰接在机座和舱门的下方。

进一步地，锁止装置包括锁止头、连杆、齿条、齿箱和手柄，连杆的一端固定在锁止头上，另一端固定在齿箱上，齿箱中的锯齿与齿条上的锯齿咬合，手柄固定在齿箱上。

进一步地，锁止头上开有凹槽，伸缩臂上设有止档，当舱门完全闭合时，用手柄移动锁止头，使伸缩臂上的止档卡在锁止头的凹槽。

进一步地，当舱门完全打开时，用手柄移动锁止头，使伸缩臂上的止档与锁止头的两侧相顶。