[实用新型]一种离合器分泵排气装置

说明书

本实用新型公开了一种离合器分泵排气装置，包括形成有密闭空间的缸体、储液容器、第一连通管、第二连通管和助力泵，所述缸体上开设有与所述密闭空间连通的进油口和排气口，所述排气口内固定有放气阀，所述第一连通管的一端和第二连通管的一端均与所述助力泵连接，所述第一连通管的另一端延伸进所述储液容器内，所述第二连通管的另一端与所述放气阀连接。本实用新型通过设置助力泵，可以简单方便完成加注制动液且排尽管路中的空气，实现了单人操作，采用逆向压力加注制动液，利用空气向上运动的原理，在制动液的输送压力作用下，将离合器分泵、离合器总泵及液压管路中的空气全部排到储油壶内，可快速完成离合器排气工作，保证排气效果良好。

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，特别是一种离合器分泵排气装置。

背景技术

离合操纵系统通过踩踏离合踏板推动离合器总泵，先将机械能转化为液压，液压经过管路作用在离合器分泵上，使液压转化为机械能，即分泵推杆推动变速箱拨叉，从而使分离轴承作用在离合器压盘的分离指上，实现离合器的分离结合。离合管路中充满制动液，加注过程中要对管路进行排气，如离合管路中存在气体，会导致离合系统效率降低，会出现分离不彻底等故障。所以离合系统的排气效果对离合器的分离结合起着关键性的影响，进而影响整车。

离合管路排气目前操作流程：

1、如在总装线上进行制动液加注与排气，可通过专用机器一次性完成操作，即先抽真空后加注。

2、但试制装配或维修时没有专用机器，管路中没有制动液，首先往储油壶中加满制动液，然后可通过以下方式进行：

a)此操作由两人协作完成(甲和乙)，甲负责在驾驶室内踩离合踏板，乙负责排气。甲先取下分泵放气阀上的橡胶帽，套上长度合适的胶管将胶管下端插入盛有不多于半杯制动液的杯子中。

b)乙在驾驶室内用力迅速踩下离合踏板并慢慢放松，反复数次直到踏板一次比一次增高且有较大阻力感时，用力踩下踏板保持不动，甲在车下将离合分泵上的放气阀旋松1/2圈～3/4圈，此时，可以看到夹带气泡的制动液流出，且踏板逐渐下降。当踏板被踩到底部时，迅速将放气阀拧紧。

c)重复这一过程直至胶管中流出的制动液没有气泡为止。然后拧紧放气阀并盖好橡胶冒。

上述排气方法一方面操作繁琐，需要两个人同时操作，单人无法完成排气；另一方面对管路走向要求高，弯折点多的管路气体不容易排出。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种离合器分泵排气装置，以解决现有技术中的技术问题，它能够简单方便完成加注制动液且排尽管路中的空气，实现单人操作。

本实用新型提供了一种离合器分泵排气装置，包括形成有密闭空间的缸体、储液容器、第一连通管、第二连通管和助力泵，所述缸体上开设有与所述密闭空间连通的进油口和排气口，所述排气口内固定有放气阀，所述第一连通管的一端和第二连通管的一端均与所述助力泵连接，所述第一连通管的另一端延伸进所述储液容器内，所述第二连通管的另一端与所述放气阀连接。

如上所述的离合器分泵排气装置，其中，优选的是，所述放气阀内开设有贯穿孔，所述贯穿孔的一端孔口位于所述放气阀的面向所述第二连通管的端面，所述贯穿孔的另一端孔口位于所述放气阀的外圆周面上，以使得当所述放气阀从所述排气口部分脱出时，所述密闭空间能通过所述贯穿孔与外界连通。

如上所述的离合器分泵排气装置，其中，优选的是，所述放气阀的外圆周面上环设有外螺纹，所述排气口的内壁设有与所述外螺纹啮合的内螺纹，所述放气阀通过螺纹配合固定于所述排气口内。

如上所述的离合器分泵排气装置，其中，优选的是，所述放气阀上与所述第二连通管连接的一端形成有燕尾连接部。