[实用新型]地铁车体地板反面自动焊工艺装备

说明书

一种地铁车体地板反面自动焊工艺装备，采用龙门式移动压紧装置与固定位置的压紧机构配合工作，能够将待反面焊接的车体底板各个合适部位进行压紧，避免产生焊接变形问题，能够保证焊接的质量和实现焊接的机器人自动化焊接。

技术领域

本实用新型涉及地铁车厢制造的技术领域，特别是涉及一种地铁车体地板反面自动焊工艺装备。

背景技术

现有技术中的地铁车体一般采用铝合金部件拼焊而成，整个车体的成型过程就是个焊接的过程，地铁地板作为整个地铁车体上最为平整的一部分，对其焊接后的整体轮廓尺寸和平整度有很高的要求，现有技术中的用到的相关的地板焊接胎具采用简单的支撑结构，很难保证整体的平整度，同时对于轮廓尺寸也没有精确的控制结构，造成焊接后的尺寸偏差大，后期的调修和机械加工量大，影响整个车体的产品质量和生产效率，有待改进。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出一种地铁车体地板反面自动焊工艺装备。

本实用新型的技术方案是：一种地铁车体地板反面自动焊工艺装备，包括两个平行布置的纵梁和均布分布在两个纵梁之间的若干个横梁，每个纵梁的下部均设有若干个支撑腿，在横梁的上部设有竖向的支撑立板，在支撑立板的上边沿设有若干个中部垫块，相邻的中部垫块之间为让位缺口，在支撑立板的两端外的横梁上还设有地板的边梁支撑垫块，该边梁支撑垫块高度低于上述的支撑立板的高度；所述的横梁的两端分别设有压紧机构；

所述的两个纵梁外侧分别敷设有左、右轨道，在左右轨道上部支撑有龙门式移动压紧装置，该移动压紧装置两侧的竖腿和上部的水平梁，两侧竖腿下端设有支撑在轨道上的行走轮，水平梁的中部设有可竖向伸缩的移动式气缸，该气缸的活塞杆向下伸出并安装有活动压头。

优选的，所述的水平梁包括两个开口相对的槽钢，所述的移动式气缸位于两个槽钢之间，气缸缸体的下端设有支撑底板，该支撑地板的两侧设有竖向的立板，两个立板的外侧面设有挂轮，挂轮伸向两侧的槽钢内，支撑在槽钢的下翼板上；气缸的活塞杆穿过支撑底板伸向下方。

优选的，所述的两侧竖腿下端设有伸向轨道下部的限位块。

优选的，所述的压紧机构包括竖杆，该竖杆的下端通过螺纹转动副安装在横梁的底座内，竖杆的上端一体式连接有横杆，横杆的另一端设有螺母套，在该螺母套内设有升降螺杆，该升降螺杆的下端为压头，升降螺杆的上端设有操作柄。

优选的，所述的压头与升降螺杆的下端采用球面副连接。

优选的，所述的支撑腿侧部设有横向伸出的人行道板。

本实用新型的技术效果

该地铁车体地板反面自动焊工艺装备，采用龙门式移动压紧装置与固定位置的压紧机构配合工作，能够将待反面焊接的车体底板各个合适部位进行压紧，避免产生焊接变形问题，能够保证焊接的质量和实现焊接的机器人自动化焊接。

附图说明

图1为地铁车体地板反面自动焊工艺装备的主视结构示意图；

图2为图1的俯视结构示意图；

图3为图1左视结构示意图；

图4为图3中的局部放大示意图；

图5为图1中的移动压紧装置的局部放大示意图，

图6为图3中的压紧机构的结构示意图；

1.支撑腿、2. 纵梁、3. 压紧机构、4.横梁、5.轨道、6.人行道板、7. 龙门式移动压紧装置、8. 支撑立板、9. 中部垫块、其中31.底座内、32.立杆、33.横杆、34.升降螺杆、35.操作柄、36.螺母套、37.压头、71.水平梁、72.竖腿、73.气缸、74.挂轮、75.立板。76.底板、77.压头、78.行走轮、79.限位块。